烧机油判定｜国家标准，车厂标准，爱德龙精养标准

烧机油在中国是车辆的普遍问题，但是在同样的车在德国是不烧机油的，烧机油的第一元凶、第一诱因是保养的时候机油加多了，其次是机油品质标准不符合车厂认证，第三是乱加燃油宝和添加剂。

专题演讲，2020超级汽车模特大赛

主持人蔡桐才，“我们的蔡老师”

▷ 机油损耗的国家标准，非强制、替车厂打掩护

1984年国家强制标准：《国家汽车发动机试验标准GB3743—84》
2003年国家推荐标准：《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》

按照2003国家推荐标准，机油损耗量标准：在额定转速、全负荷时机油/燃料消耗比不得超过0.3%。

这个标准奇低，3千公里、5千公里把发动机里的机油烧干、厂家也无责，因此不建议采用。

▷ 机油损耗的车厂标准，是车厂的免死金牌

各车厂给出的机油损耗指标、是用于解除车厂自己责任、免于被车主追责的，不是用于服务和保障车辆的，建议不采用：

▷ 机油损耗的爱德龙精养标准，在中国可以做到、已经做到

德国汽车保养，绝大部分保养里程不低于3万公里，1升/1,000公里的机油损耗在德国是站不住脚的，把德国的正确答案拿过来、不抄中国同行作业，结果就是：保养越好、花钱越少

同时使得汽车动力提升、油耗下降