揭阳潮汕机场的名字有什么来历？
今年（2021年）是汕头外砂机场民航业务转场至揭阳潮汕机场运营十周年，12月15日，揭阳潮汕机场将迎来自己的十周岁生日。
虽然正式名称为揭阳潮汕国际机场，但是在实际中这个名称”最百变”。就本人到达揭阳潮汕机场的各地登机牌上看（潮汕机场登机牌不标注始发站），名称出现的情况如下（时间为2016年至2021年）：
- 最多：“揭阳/JIEYANG”“揭阳/SWA”(24张）
- 其次：“揭阳汕头/JIEYANG SHANTOU”“揭阳汕头/SWA”（15张）
- 第三：“揭阳潮汕/JIEYANG CHAOSHAN”（2张）
- 第三：“SWA”（2张，仅显示机场IATA代码）
- 少见：“Shantou Airport”（1张，国际航班）
在其他机场值机柜台、航班信息栏、登机口显示屏上，揭阳/JIEYANG、汕头/SHANTOU、揭阳汕头/JIEYANG SHANTOU\揭阳潮汕/CHAOSHAN出现频率较高，更有揭阳/Shantou这种汉字拼音不一致的情况出现。
揭阳潮汕机场命名
在2005年11月7日起正式实施的民航总局令第156号《民用机场使用规定》第三章第三十八条规定中”运输机场名称应该由所在地城市（或地、州）名称后缀机场所在地具体地点名称组成“，那么按照这一规定，潮汕民用机场的正式命名应该是：揭阳（所在城市）+登岗（所在地具体地点，镇），即揭阳登岗机场。
但是，揭阳潮汕机场作为汕头外砂机场民航业务的迁建机场，在酝酿、建设、正式命名前，先后以“潮汕民用机场”“潮汕天鹅机场”等作为项目暂定名，可见初衷即以明确作为“潮汕民用机场”存在。没有“潮汕”二字，汕头、潮汕哪能甘心。
在经过一番协调妥协之下，广东省人民政府终于下文“鉴于该机场主要服务区域潮汕地区是我国著名侨乡，华侨侨胞众多，国内外对潮汕的认知程度高，为提高知名度，推动潮汕地区经济社会跨越发展，同意将广东潮汕民用机场命名为揭阳潮汕机场报批，该名称与其他机场不会发生重复”
并形成函件，与2008年3月18日上报中国民用航空总局审定机场名称。翌日，中国民用航空总局根据国务院发布的《地名管理条例》和《民用机场使用许可规定》，作出《关于揭阳机场命名有关事宜的批复》，批准“揭阳潮汕机场”的命名。
至此，机场命名尘埃落定。所以，揭阳潮汕国际机场名称的正确理解是：揭阳（市名）+潮汕（地区名）+国际机场，而非揭阳（市）+潮（州市）+汕（头市）+国际机场。
潮汕机场大事记
1992年
12月11日，广东省副省长张高丽在汕头市主持召开会议，研究在粤东建设新民用机场问题。会议 认为，从今后粤东地区发展和在全省二十年内率先实现现代化的需要考虑，应积极创造条件，争取尽快在粤东建设一个大型的国际机场。会议要求着手进行粤东国际机场的选址，预可行性研究工作。候选场址，主要考虑揭阳市的炮台、云路及现汕头机场，并优先考虑砲台。
1993年
3月2日至4日，民航中南管理局和广东省计委组成了潮汕新机场选址工作小组，先后踏勘了揭阳市炮台、云路东、云路西、莺歌山和汕头市和平、田心以及汕头外砂等场址。经初步分析和筛选，认为揭阳炮台、云路西场址和汕头外砂机场扩建能够作为进一步比选的方案。
9月25日，揭阳市人民政府《关于要求成立粤东国际机场筹建领导小组的请示》上报广东省人民政府。
11月24日，广东省人民政府同意揭阳市人民政府《关于要求批准粤东机场筹建领导小组及办公室成员的请示》，同意陈喜臣（揭阳市委书记、市长）任筹建领 导小组组长；郑睦鑫（汕头市常务副市长），汤锡坤（潮州市副市长），张浦骏（揭阳市副市长），庄万隆（省计委副主任），李华嵩（民航中南管理局副局长）任 筹建领导小组副组长；王德坤（揭阳市政府秘书长）任筹建领导小组办公室主任。
12月4日至5日，粤东机场筹建领导小组在揭阳市召开第一次工作会议。会议一致推荐揭东县炮台场址为第一选址方案，揭东县云路场址作为第二选址方案。
1994年
1月9日，广东省委副书记、省长朱森林一行在揭阳市有关领导陪同下，实地考察潮汕机场炮台场址，陈喜臣、王德坤向朱森林一行汇报了机场规划情况，朱森林对炮台场址表示赞许，并要求尽快做好预可行性研究和规划筹建等前期工作。
4月12日，中共中央委员、中国民航总局副局长蒋祝平到达揭阳检查工作，听取潮汕机场筹建工作情况汇报，并实地考察潮汕机场砲台场址，对机场选址表示满意，并要求抓紧做好机场前期筹建工作。
6月26日，广州军区副司令员陶伯均中将在广东省军区参谋长孙戈卿少将陪同下视察揭阳市，对广东省决定在潮汕地区规划建设潮汕民用机场给予充分肯定。陶伯均认为，建设潮汕民用机场，对促进当地经济发展和加强国防建设都有利，表示机场需要军区解决的问题将全力给予支持。
7月，揭阳、汕头、潮州三市以《关于建设潮汕国际机场砲台场址选址意见的函》报潮汕国际机场筹建领导小组，同意专家关于炮台场址作为潮汕国际机场场址的意见。
11月11日，潮汕机场筹建领导小组在揭阳市召开第三次工作会议。会议商定将新建民用机场的名称由原定的潮汕炮台机场场址更名为潮汕天鹅机场场址。11月13日，揭阳、汕头、潮州三市人民政府联合以《关于要求新建潮汕天鹅机场立项的请示》上报广东省人民政府。
1995年
1月20日，潮汕天鹅机场场址及空中管制协调工作会议在揭阳市召开，一致同意设计部门提出的意见，并予以调整空域。4月14日至15日，根据广东省人民 政府领导的指示，为做好广东省机场布局规划，中国国际工程咨询公司受广东省政府委托，组织专家莅揭踏勘，认为在广东潮汕地区新建一个国内干线机场是必要 的。
6月30日，广东省人民政府以《关于上报潮汕天鹅机场工程建设项目建议书的请示》上报国务院、中央军委。
12月30日，揭阳市委书记、潮汕机场筹建领导小组组长陈喜臣，揭阳市政府秘书长、潮汕机场筹建领导小组办公室主任王德坤在汕头市迎宾馆向国务院副总理邹家华汇报潮汕机场前期筹建工作情况。邹家华对潮汕机场筹建进展给予肯定，并表示支持潮汕机场项目申报工作。
1996年
3月，国家计委把潮汕机场列为国家“九五”期间大中型建设项目，并对中国国际工程咨询公司下达潮汕机场工程建设项目的评估计划。
4月18日，总参谋部作 战处空军局副局长邵学斌、军委空军司令部参谋长助理周来强、广州军区司令部作战处处长马春保等一行，踏勘了潮汕天鹅机场场址，表示将尽力支持机场建设立 项。
6月7日，广东省人民政府以《关于请支持新建潮汕天鹅机场的函》送中国民航总局。7月15日至17日，民航总局在揭阳市召开潮汕机场场址 复查工作会议。会议认为，为适应军队国防战备和民航运输业务快速发展的需要，潮汕地区迫切需要新建一个具有一定规模的民用机场。
8月6日，民航总局函复民 航中南管理局，同意新建潮汕机场场址选址在广东省揭阳市揭东县炮台镇附近。
1997年
3月27日至30日，受国家计委的委托，中国国际工程咨询公司组织有关专家实地察看潮汕机场炮台场址，并一致通过对潮汕机场建设工程项目建议书及预可行性研究报告的评估。
5月9日，潮汕机场筹建领导小组第四次会议在揭阳市召开，会议通报了潮汕机场前阶段筹建工作进展情况，研究确定今后机场筹建工作安排等问题。
7月23日，广东省副省长汤炳权考察潮汕机场场址，在听取专家对场址的情况介绍后，汤炳权指出，潮汕机场要高起点、高要求规划，并处理好同当地群众的关系。
1998年
1月13日，潮汕机场筹建领导小组在广东省计委会议厅召开会议。与会者一致认为潮汕民用机场是广东省东西两翼规划确定的重点建设项目，省人民政府决定由 揭阳市主办。2月24日，国家计委、总参谋部联合向国务院、中央军委报送《国家计委、总参谋部关于新建广东潮汕民用机场的请示》，拟同意新建潮汕民用机 场，建议国务院、中央军委予以批准。
3月18日，揭阳市市委书记陈喜臣、市政府秘书长王德坤在北京分别向中共中央政治局委员、省委书记李长春同志和省长卢瑞华同志汇报潮汕机场的筹建情况。李长春同志对潮汕机场筹建工作给予肯定，并表示给予支持。
7月30日，钟启权副省长在省政府主持召开会议，听取了揭阳市江东海、林木声、王德坤等领导关于机场筹建工作情况汇报。会议认为，建设潮汕机场是发展的 需要，建设新机场的条件已基本具备。随后，钟副省长、林木声市长和王德坤秘书长专程上北京向吴邦国副总理汇报机场筹建情况。吴副总理听了汇报后，表示对新 建潮汕机场给予支持。
10月21日，中共中央政治局委员、广东省委书记李长春视察揭阳。他对潮汕民用机场的建设十分关心，在听取江东海、林木声的汇报以后，要求继续做好机场的前期准备工作和舆论宣传工作。
1999年
1月26日，国家计委、总参谋部联合再次向国务院、中央军委报送《国家计委、总参谋部关于同意新建潮汕民用机场的请示》，拟同意新建潮汕民用机场，建议国务院、中央军委予以批准。27日，朱镕基总理主持召开国务院总理办公会议，议定新建广东潮汕民用机场。
3月8日，国务院、中央军委正式发出《国务院、中央军委关于同意新建广东潮汕民用机场的批复》[1]复中国民航总局、广东省人民政府。经国务院、中央军委批准的潮汕民用机场的建设方案是：
（一）场址确定在揭阳市揭东县炮台镇与登岗镇交界处，是潮汕三市的中心。
（二）机场建设规模为：飞行区按4E级标准规划。本期按4D级标准，满足 B767型飞机的起降要求设计，其跑道要与汕头外砂机场跑道位置基本平行；航站区按满足2005年旅客吞吐量要求设计。工程包括机场及航空油料设施两部 分，总投资控制在23.23亿元以内。机场工程投资20.65亿元，由民航总局及汕头、揭阳、潮州三市各投入资本金3亿元（合计12亿元），其余8.65 亿元由民航总局及三市通过申请国内外贷款解决。具体在可行性研究阶段审定；航空油料设施投资2.58亿元，由中国航空油料中南公司负责筹措。
（三）中国民 航总局与汕头、揭阳、潮州三市按《中华人民共和国公司法》的有关规定，成立有限责任公司，负责潮汕民用机场的建设和管理。
（四）为保证军民航飞行安全，在 潮汕民用机场建成使用前，由地方政府负责建设潮汕至空军汕头管制分区和汕头外砂机场管制室的有线、无线通信线路，并在汕头外砂机场安装雷达信息处理显示系 统。
（五）潮汕民用机场建成后，民航停止使用汕头外砂机场，同意将汕头外砂机场内的民航设施交由空军管理。
2004年
在省十届人大、政协二次会议期间，揭阳市人大代表万庆良、政协委员欧汉波等向大会主席团提交了《尽快建设潮汕民用机场》的议案和提案后，引起了潮汕三市 人大代表和政协委员热烈讨论，同时也引起省委省政府的高度重视。会后，省人大常委会、省政府派调研组到汕头、揭阳、潮州三市进行专题调研，征求三市政府及 有关部门对建设潮汕民用机场的意见。潮汕三市党政和有关部门一致强烈要求尽快建设潮汕民用机场。3月15日，汕头市向省政府办公厅呈报《关于加快建设潮汕 民用机场的意见的报告》，要求加快建设潮汕民用机场。3月28日，揭阳市以《关于加快建设潮汕民用机场的请示》，向省政府要求加快潮汕民用机场建设。
3月30日，省机场管理集团副总裁林运贤、陈晓宁等察看潮汕机场场址后与揭阳市委书记李本钧、市长万庆良、市委常委王德坤、市政府秘书长赵锡浩等进行座谈，就如何推动潮汕民用机场前期工作的有关问题进行了研究协商，取得共识。
5月9日，揭阳市市长万庆良等领导分别与省机场管理集团、南方航空集团的领导在广州进行座谈，就机场投资主体、管理体制等问题进行研究磋商，议定了有关事项。
6月28日，省人民政府同意潮汕民用机场进一步开展可行性研究等前期工作，并要求力争“十五”期间完成。同意由省机场管理集团公司作为潮汕民用机场的建设主体，具体负责潮汕民用机场建设，积极吸收南方航空公司、当地政府以及其他民间资本参与投资，实现投资主体多元化。
11月15日－16日，省机场管理集团总裁张春林、副总裁林运贤一行到揭阳考察，踏勘潮汕机场场址，并与揭阳市委书记万庆良、代市长陈弘平等领导专题研 究如何启动潮汕民用机场建设事宜。19日，广东省机场管理集团公司组织有关单位召开潮汕民用机场可行性研究项目启动会议，研究潮汕民用机场可行性研究项目 启动前期准备工作的有关事宜。
2005年
1月18日，潮汕民用机场可行性研讨会在揭阳市召开。会议提出了八项推动机场前期工作的指导意见和工作建议。
2月25日，广东潮汕民用机场建设领导小组第一次会议在揭阳市召开。会议决定成立潮汕民用机场建设领导小组，组长由揭阳市委书记万庆良担任。同时决定成立潮汕民用机场建设领导小组办公室，由郑松标同志（领导小组成员）兼任办公室主任。
3月28日，市委书记万庆良、副市长蔡锦仕、潮汕机场建设办主任郑松标在广州向广空司令高守维等领导汇报潮汕民用机场前期工作情况，并要求广空对潮汕民 用机场空域和飞行程序等问题给予支持。高守维表示大力支持，他说：（1）潮汕民用机场的建设有利于地方经济社会发展和广东省实施区域协调发展战略的客观需 要；（2）潮汕民用机场的建设有利于国防建设的需要；（3）潮汕民用机场的建设有利于解决现有汕头外砂机场军民航飞行的矛盾。
4月19日，广东省国土资源厅同意《广东潮汕民用机场地质灾害危险性评估报告》、专家审查意见及相关资料备案登记。4月，广东省地质建设工程勘察院和广东省地质测绘院分别完成《广东潮汕民用机场可行性研究阶段岩土工程勘察报告》和潮汕机场场址地形图（1：2000）。
4月25日，广东省地震安全性评定委员会同意《广东潮汕民用机场工程场地地震安全性评价报告》可以作为本工程抗震设防的依据。
5月25日，广州军区空军司令部以《复关于潮汕民用机场空域和飞行程序可行性研究报告的意见》复民航中南管理局，原则同意潮汕民用机场空域和飞行程序可行性研究意见。
8月17日，水利部同意潮汕民用机场水土保持方案。
10月11日，国家环保总局审查同意《潮汕民用机场新建工程环境影响报告书》。
10月12日，揭阳市委书记万庆良、潮汕机场建设办主任郑松标在广州与省机场管理集团公司总裁刘子静、副总裁林运贤协商机场投资主体问题，并形成共识。
10月17日，国土资源部同意潮汕民用机场及相关建设项目建设用地通过预审。
10月25日，揭阳市委书记万庆良、省机场管理集团公司副总裁林运贤等在广州向国家民航总局杨元元局长汇报潮汕民用机场前期工作进展情况。杨元元表示支持潮汕民用机场建设项目，对申请资本金补助问题也表示支持。
11月22日，揭阳市委书记万庆良在砲台召开潮汕民用机场建设前期工作现场会议，听取了潮汕民用机场征地拆迁安置指挥部、省机场管理集团公司汕头机场公司、民航新时代机场设计院等有关负责同志的工作汇报。
12月8日，省机场管理集团公司向省人民政府呈报《关于加快推进潮汕机场出资方案的请示》，建议：（1）由省机场管理集团公司牵头组建潮汕机场项目公 司，其中省机场管理集团公司出资55%，即5.77亿元。剩余45%出资部分寻找其他投资人负责投入；（2）在其它投资主体尚未落实的情况下，建议项目资 本金分别由省机场管理集团公司自筹5.70亿元，民航总局拨款1.8亿元，广东省政府拨款3亿元，由省机场管理集团公司先行单独成立项目公司，负责项目实 施。同时，继续寻找合适的投资人，适时转让45%的项目股份。
12月14日，省人大副主任黄伟鸿率十届人大代表视察组莅揭视察，表示全力支持潮汕民用机场的建设。
12月17日—19日，揭阳市委书记万庆良、市长陈弘平，市政府秘书长赵锡浩等领导在北京向国务院办公厅、国家发改委、国土资源部、民航总局等有关部门领导汇报潮汕民用机场工作进展情况。有关部门领导认为潮汕民用机场项目建设势在必行，分别都表示给予支持。
12月20日—21日，省机场管理集团公司总裁刘子静、副总裁林运贤一行到揭阳考察，在揭阳市委书记万庆良、市长陈弘平等的陪同下踏勘潮汕民用机场场址，并召开了广东潮汕民用机场建设前期工作会议。
2006年
3月14日，揭阳市委书记万庆良、市长陈弘平在广州向省委常委、常务副省长钟阳胜汇报潮汕民用机场建设前期工作情况。钟阳胜指出：一是工作要抓紧。二是省政 府一定支持潮汕机场的建设。三是超前总体规划，分步实施。四是机场的建设要与粤东经济社会发展相适应，做到协调发展、适度超前。五是省机场集团对全省机场 建设要有一个总体的规划和考虑，使潮汕机场建设有利于形成广东空中交通网络，有利于促进广东经济社会协调发展。
4月25日—26日，省委常 委、常务副省长钟阳胜率调研组到揭阳调研，对潮汕民用机场的工作予以充分肯定，认为从粤东地区长远发展来看，从全省经济发展大局来看，建设潮汕民用机场很 有必要，势在必行，慢不得、拖不得、晚不得，表示大力支持。会议确定了潮汕民用机场建设资金出资方案：（1）原则同意按50%的投资比例注入资本金（约 15亿元），剩余投资由省机场管理集团公司通过贷款解决；（2）资本金15亿元，由省机场管理集团公司自筹55%，即8.25亿元，其余45%，即 6.75亿元，由省政府统筹地方政府投入50%，即3.375亿元，争取民航总局、国家发改委投入50%，即3.375亿元。
5月30日，民航总局飞行标准司以《关于对广东潮汕新机场周围高压线迁移方案的批复》批准同意广东潮汕新机场周围高压线迁移方案。
7月4日，省机场管理集团公司总裁刘子静、副总裁林运贤、揭阳市委书记万庆良、市长陈弘平等在广州召开潮汕民用机场建设工作会议。
7月5日，揭阳市委书记万庆良、市长陈弘平在广州向黄华华省长、钟阳胜常务副省长汇报潮汕民用机场工作进展情况。黄华华和钟阳胜听取汇报后表示省政府将 全力支持潮汕民用机场建设。7月25日，揭阳市人民政府与广东省机场管理集团公司顺利签订了《潮汕民用机场征地拆迁安置补偿及配套项目包干协议》。
9月18日，中共中央政治局委员、广东省委书记张德江视察潮汕民用机场场址，并作出重要指示。陪同活动的有：揭阳市委书记万庆良，市委副书记、市长陈弘平，市委副书记、纪委书记杜安义，市委常委、秘书长王德坤，副市长蔡锦仕等。
9月19—20日，省委省政府在汕头市召开粤东会议，提出要积极推动潮汕民用机场建设前期工作，适时加快开工建设。同时决定由省财政拨款4亿元作为潮汕民用机场建设地方政府负责的资本金。
11月29-30日，潮汕民用机场跑道位置研讨会在揭阳市召开。经过专家组认真研讨，一致同意潮汕民用机场跑道位置优化方案通过评审。
2007年
2月13日，《潮汕民用机场可行性研究报告》经省发改委审查同意后上报国家发改委审批。
3月12—13日，国家发改委委托中国国际工程咨询公司在揭阳市召开广东潮汕民用机场项目可行性研究报告评估会。专家组一致同意广东潮汕民用机场项目可行性研究报告通过评估。
4月12-13日，水利部水利水电规划设计总院在揭阳市召开潮汕民用机场工程水土保持方案报告（变更）审查会议。专家组一致同意潮汕民用机场工程水土保 持方案报告（变更）通过审查。4月16日，中国国际工程咨询公司以《关于新建潮汕民用机场（可行性研究报告）的咨询评估报告》报国家发改委和民航总局。
5月8日，中共揭阳市委书记万庆良，揭阳市人民政府市长陈弘平、常务副市长刘小辉、副秘书长郑松标，省机场管理集团公司总会计师吴秀茹，及有关部门领导 在北京向国家民航总局领导汇报潮汕民用机场工作。高宏峰表示：一、赞成和支持潮汕民用机场建设；二、原则同意补助潮汕民用机场主体工程4亿元；三、机场属 公共交通基础设施，社会效益大于经济效益，要加快建设，争取“十一五”期间完成；四、要注意节约，设计时要考虑节能问题。
7月2日，国家民航总局以《关于潮汕民用机场可行性研究报告的意见》报国家发改委，同意新建广东潮汕民用机场，并安排民航专项基金4亿元补助机场主体工程。
7月6日，潮汕民用机场航站区规划及航站楼方案设计评标会在广州举行，评选出两个候选方案。
7月19日，潮汕民用机场总体规划方案评标会在广州举行，民航新时代机场设计院与美国兰德隆与布朗环球服务公司共同设计的方案获专家组全票通过。
8月1日，建行广东省分行以《中国建设银行贷款承诺书》复广东省机场管理集团公司，同意承诺潮汕民用机场主体工程项目固定资产贷款180000万元人民币，贷款期限12年。
9月20日，省机场管理集团公司党委书记卢光霖率调研工作组莅揭调研，与陈弘平市长、王德坤常委等座谈，就如何推动潮汕民用机场建设工作进行了研究协商，取得共识。
9月26日，国家发改委主任会议审核通过了《广东潮汕民用机场可行性研究报告》，26日专门发文批复广东省发改委，同意新建广东潮汕民用机场。
《国家发展和改革委员会关于新建广东潮汕民用机场项目可行性研究报告的批复》主要内容：
一、同意新建广东潮汕民用机场工程。本期工程主要建设内容包括：
（一）机场工程：飞行区按照4E规划，本期按照4D建设，航站区按满足2020年旅客吞吐量450万人次设计，新建一条长2800米跑道及滑行系统，主降、次降方向设置I类精密进近灯光系统，新建站坪16万平方米、航站楼5万平方米、货运站1.52万平方米，消防救援、供电、供水及其他配套生产生活设施等。
（二）南航基地工程：建设5机位停机坪4.6万平方米，维修基地1.68万平方米及其他配套生产生活设施等。
（三）空管工程：新建航管楼4000平方米，搬迁/新建其他配套设施设备等。
（四）供油工程：新建卸油码头、输油管线、使用油库、加油站等。
二、项目总投资37.64亿元。资金来源及项目法人单位为：
（一）机场工程30.53亿元，其中资本金15亿元（民航总局安排民航专项基金4亿元、广东省安排财政资金4亿元、广东省机场管理集团公司自有资金7亿元），其余资金由广东省机场管理集团（项目法人单位）通过银行贷款解决。
（二）南航基地工程4.31亿元，南航（集团）汕头航空有限公司（项目法人单位）自有资金安排1.61亿元，其余资金2.7亿元由南航集团财务公司贷款解决。
（三）空管工程2.05亿元，由民航总局安排民航专项基金解决，项目法人单位为民航总局空管局。
（四）供油工程0.75亿元，由华南蓝天航空油料有限公司（项目法人单位）自有资金及银行贷款解决。
三、该项目建议用地约为5081.7亩（含场外125亩）。在已有节能、环保措施基础上，下步工作中要进一步优化设计方案，在保证功能实用的同时，节约和集约使用土地，并注重节能减排。
- 10月16日，广东省机场管理集团公司（粤机场集团人发[2008]104号）决定成立“广东省机场管理集团公司潮汕机场建设工程指挥部”。
- 10月31日，潮汕民用机场安置区在揭阳市揭东县登岗镇正式开工建设。
2008年
3月28日，广东省机场管理集团公司潮汕机场建设工程指挥部举行挂牌仪式。揭阳市市委常委、副市长黄水利、广东省机场管理集团公司副总裁、潮汕机场建设工程指挥部指挥长林运贤共同为其揭牌。指挥部正式挂牌后，揭阳潮汕机场的建设步伐开始加快，各项工作全面铺开。初步设计如期完成指挥部坚持规划设计先行，截止2008年年底，已完成飞行区、航站区、工作区全部工程的初步设计。
4月7日，民航总局日前正式发文，命名潮汕新机场为“揭阳潮汕机场”，备受社会关注的潮汕新机场之名最终确定。
10月13日，国土资源部发文《国土资源部关于潮汕民用机场及相关项目工程建设用地的批复》（国土资函[2008]655号），正式批准揭阳潮汕机场建设用地。
2009年
1月10日，揭阳市人民政府与广东省机场管理集团公司举行揭阳潮汕机场建设用地移交仪式，标志着备受社会各界关注的揭阳潮汕机场建设前期准备工作就绪，可以正式全面铺开建设。揭阳市人民政府市长陈奕威、省机场管理集团公司副总裁林运贤共同签署了揭阳潮汕机场建设用地移交确认书，揭阳市委书记陈弘平，省机场管理集团公司总裁刘子静、党委书记卢光霖等领导出席了移交仪式。
9月29日，总建筑面积近六万平方米的广东揭阳潮汕机场主体工程航站楼二十九日正式破土动工。
2010年
6月8日，6月8日上午，广东潮汕机场航站楼钢结构工程B区网架整体提升成功，实现了潮汕机场航站楼工程又一个关键工期节点目标，标志着航站楼工程进入全面施工高峰期。
9月7日，揭阳潮汕机场航站楼钢结构工程A3区网架全部提升到位，实现了航站楼网架整体提升。这标志着航站楼又一重要节点的完成，从而实现了航站楼结构的封顶。
10月28日，广东揭阳潮汕机场大型雕塑《凤》初稿完成。（该雕塑最终被搁置，详情可见李宏新《1991潮汕分市纪事》，广东人民出版社，2012年）
12月，揭阳潮汕机场飞行区动工。
2011年
8月21日，在建的揭阳潮汕机场飞行区跑道开始全线亮灯，1800余盏助航灯具全部开启。这意味着，潮汕机场助航灯光系统已经建成，满足校飞条件。
9月24日至9月29日，揭阳潮汕机场进行为期6天的机场校飞，工程建设进入冲刺阶段。
10月25日，下午5时30分左右，一架中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited）波音737-800型飞机平稳降落在揭阳潮汕机场跑道上，这是首架试飞的客机。
11月10日，潮汕机场航站区、空管及油料工程通过行业验收。
11月21日，揭阳潮汕机场进入试运行
11月22日，环保部挂出的通告显示，揭阳潮汕机场工程占地面积、跑道位置、污水处理厂规模等较环评批复发生重大变更，重新报批的环境影响评价文件未经批准，变更部分擅自开工建设，应在接通知之日起停止建设。
12月2日，由于补充环评报告各项审批手续已全部补齐、各项整改措施及时落实到位，环保部发布拟对揭阳潮汕机场工程环境影响评价文件作出批复的公示。
12月9日，环保部正式批复了该补充报告，机场建设及启用前各项准备工作正式恢复。
12月15日，揭阳潮汕机场正式投入使用，汕头外砂机场同时停办民航业务，其IATA代码SWA（源自汕头的邮政式拼音Swatow）和ICAO代码ZGOW均转移至揭阳潮汕机场。
2014年
7月10日，揭阳潮汕国际机场航空口岸通过国家验收，该机场成为广东省内继广州白云机场、深圳宝安机场之后第三个对外开放的口岸机场，意味着该机场将具备加速开通国际航线重要条件，成为粤东直通海外的空中快速通道.
12月26日，揭阳潮汕机场公司召开新闻发布会，通航三年的揭阳潮汕机场正式更名为“揭阳潮汕国际机场”，英文名称为“Jieyang Chaoshan International Airport”，揭阳潮汕国际机场自此迈入国际机场行列。
2015年
4月27日，梅汕铁路开工建设，将在揭阳潮汕机场前设机场站。
2018年
5月4日，国家发改委批复粤东地区城际铁路建设规划[2]，将分别建设汕头－潮州机场、潮汕东－潮汕机场、揭阳南-潮汕机场三条城际铁路。三市市区前往潮汕机场将更加便捷。
5月23日，揭阳潮汕机场在航站楼北侧举行跑道延长及站坪扩建工程主体工程开工仪式，标志着揭阳潮汕机场扩建工程前期工作已基本完成，进入全面开工阶段。
2019年
8月21日，揭阳潮汕机场跑道延长及站坪扩建工程试飞成功，潮汕机场跑道延长及站坪扩建工程完工后，跑道总长度达到3200米，机场飞行区等级从4D提升到4E级；站坪面积由16万平方米增加到38.8万平方米；客机位总数由原有21个增加到40个，新增4个货运机位。
10月11日，梅汕铁路揭阳机场站投入运营使用，潮汕机场迈入空铁联运时代。
2020年
2月28日，揭阳潮汕机场航站区扩建工程开工。扩建工程设计目标年为2025年。扩建后，潮汕机场可满足年旅客吞吐量1450万人次、年货运吞吐量超过9万吨、年飞机起降量10万架次的运输需求。项目主要建设内容包括：将现航站楼向西南侧扩建国内航站楼（53000多平方米），向东北侧扩建国际候机指廊（5000平方米），扩建南站坪，新增近机位14个，新建综合交通中心、能源中心、机场运控中心大楼，配套建设旅客过夜用房等。
参考
- ^国务院、中央军委关于 同意新建广东潮汕民用机场的批复 国函〔1999〕16号 http://www.gov.cn/zhengce/content/2011-08/12/content_3337.htm
- ^国家发展改革委关于粤东地区城际铁路 建设规划的批复 发改基础〔2018〕687号 https://www.ndrc.gov.cn/fggz/zcssfz/zdgc/201805/t20180515_1146161.html?code=&state=123