投資之道/小巴大王眼光獨到 轉攻地產斬獲豐
2017年，小巴大王馬亞木牽頭一眾本港投資者，斥資402億元購入中環中心75%權益。五年過去，馬亞木於去年以每平方呎約2.5萬元出售部分樓層，比當年財團購入的平均價低逾20%，成為近年較為遜色的投資。不過縱觀馬亞木過去的投資紀錄，仍然以成功為主。 大公報記者 趙建強
現年91歲的馬亞木，於1931年在廣東潮州出生，於17歲時孤身一人到香港謀生，曾於木屋區及徙置區居住，並在北角碼頭賣米。勤奮工作的馬亞木，在1952年創立「廣發隆」米行及洗衣店，並用積蓄購買商舖，開始做出租商舖的生意。
踏入1960年代，本港政治動盪，糧食短缺，馬亞木與其他同行一樣以義會形式籌集資金，他又以高息作招徠，盡可能籌集更多資金囤積貨品。至1967年，馬亞木囤積的存貨價格暴升，為他賺得第一桶金。
看準交通需求 收集小巴牌照
此外，1967年反英抗暴期間，交通一度受阻，當時港英政府默許俗稱「白牌車」的九座輕型貨車接載市民，並合法化成為現時公共小巴的前身。馬亞木趁機大量收集小巴牌照，並於1979年投得黃大仙往慈雲山的37號專線小巴服務，當時該區發展如火如荼，高載客量為他帶來大量財富。其後香港政府限制小巴發牌，造就馬氏幾乎壟斷小巴行業，成為名副其實的小巴大王。
踏入1980至1990年代，本港地鐵路綫逐漸開通，加上其他交通工具普及，小巴競爭力開始下降，馬亞木又將投資重心轉向地產，大量收購商場用作收租，並貫徹只租不賣的方針，不理市況波動，盡量保留物業作收租之用，以減少市況波動對物業價格帶來的影響。隨着大規模進軍地產業務，馬亞木家族小巴業務由2000年佔家族資產約七成，跌至2016年約三成，地產則由三成增至七成。
物業投資佔家族資產70％
不過，近年馬氏家族似乎一改過往投資方針，多次出售物業套現。如2021年6月，馬亞木以約1.2億元出售旺角依利大廈三樓至六樓停車場，該物業持貨逾16年，賬面獲利8730萬元，升值超過2.5倍。至去年底，他又以3.9億元出售觀塘駿業街44號航空科技大廈全幢，較2006年8663萬元的購入價，賬面獲利約3.03億元，升值約3.5倍。
去年7月，馬亞木亦先後出售中環中心20樓及26樓全層，該兩層物業分別以6.3億及6.93億元易手，以建築面積24980方呎計算，平均呎價約2.52萬及2.77萬元，但呎價分別創去年中環中心呎價新低，也是2017年馬亞木等財團購入中環中心後，財團成員拆售樓面的呎價新低。
