宝马iX是宝马（进口）出品的一款中大型纯电SUV，主打豪华、科技。2023年5月18日，宝马iX在“宝马集团之夜”首次亮相，造型激进前卫，配备巨大的垂列式双肾智慧格栅、原石切割轮眉、无框车门、水滴型车尾，内饰采用“会客厅”设计理念，简约但不简单，一体式悬浮曲面双联屏凸显科技感，此外，车身侧面框架大面积使用碳纤维材料实现轻量化，而且使用了Shy Tech隐形科技理念，不少现代科技隐藏部署，以不打扰的方式呈现，可以说宝马iX是宝马对未来出行的理解以及先进科技探索的成果，那么它的配置实力表现如何呢？下面就让笔者从配置解读的角度来一探究竟。
车型配置方面
2023款宝马iX共推出3款车型，全部配备双电机，其中xDrive40搭载76.6kWh三元锂电，CLTC纯电续航471km，售价74.69万元，相比老款售价不变；
xDrive50、M60搭载111.5kWh三元锂电，CLTC纯电续航665km、640km，售价86.89万元、99.42万元，相比老款，xDrive50售价上涨2.2万元，M60售价下降0.27万元。
外观颜色方面
全系可免费选择雪山白、矿石白、宝石青、神秘灰、蓝岭山脉色、量子蓝、个性化定制岩石灰。
全系可加价（16700元）选择风暴灰、个性化定制砂金石红。
灯光配置方面
全系标配纤细锋芒LED前大灯、锋芒LED尾灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯，大灯支持随动转向AFS、高度可调以及延迟关闭功能。
宝马iX是宝马历史上首个将车尾灯集成在车尾门的车型，但后备厢打开时，车身区域还配备辅助尾灯，确保安全。
全系车内均配备多色氛围灯，且氛围灯集成预警提示功能，当雷达感知到后方有来车或行人时，内置在门板侧的氛围灯饰条会闪烁以提醒。
全系配备迎宾光毯。
车身外观方面
2023款相比2023款，外观并无变化，依然使用极具未来感的前卫造型，外观设计灵感来自原石、水滴、树叶，形成天然美感，具体来说：
车头，全系配备前卫大气的全新垂直并列双肾智慧前格栅，采用封闭式设计，格栅表面配备化学聚氨酯保护膜涂层，具有自动修复功能，只需静置24h或加热5mins，即可消除上面的细小划痕，而格栅在光影下也可呈现不同视觉效果，另外，格栅还隐藏布置了摄像头、雷达、超声波传感器，一气呵成，没有冗余设计，不过，大家习惯了横向布置的双肾，宝马iX这个垂直布置的双肾，略显违和，需要时间适应；
全系配备宝马史上最纤细的锋芒LED前大灯，悬浮于格栅之上，点亮后极具辨识度；
车头两侧配备三角导流槽，同时呈百叶窗式向外延伸形成巨大而凌厉的折口，底部则采用挖空的梯形进气口，开槽裸露，无格栅饰条装饰，略显野性粗犷；
全系选装个性化定制泰坦金外装组件后，前格栅主色调由银色升级为泰坦金。
车侧，全系配备一条从车头机盖延伸而来的型线，沿着前门车窗底部边沿，在C柱开始上扬，跟随向后收窄的车窗直插D柱，D柱带iX标识，周边配备多条曲线且使用黑色烤漆饰板装饰，形成悬浮车顶既视感；
宝马iX的门把手创新性采用内凹隐藏式设计，保留机械手感的同时也兼顾了空气动力学，同时配备线条纤细的外后视镜；
全系车侧配备原石切割轮眉，矩形切割轮廓给车侧增添了几分力量感；
全系配备21英寸或22英寸动感轮毂带蓝色刹车卡钳，顶配M60还配备蓝色M高性能刹车卡钳，让车侧显得动感十足；
全系可选装个性化定制泰坦金外装组件（5500元），选装后，车窗底部外沿、门把手外沿以及后视镜外沿均由黑色烤漆装饰改为泰坦金边装饰。
顶配M60在A柱下方翼子板处配备高光黑泰坦金边
III
M标识，彰显性能身份，其他车型无。
车尾，全系车尾采用水滴型设计，车顶仿佛滴落车身，即将消失不见；纤细的LED尾灯布置的很高，和蓝天白云BMW车标处于同一水平线，而且尾灯全部集成在尾门，这是宝马车型首次应用；牌照框采用梯形内凹设计，型面向两侧延伸，尾门和车身弧线连接，好似蚌壳，极富动感；车尾顶部配备一体式扰流板，底部则配备扩散器，并连接带多条凹槽的底护板，同时两侧还呈几何凸起，犹如双发尾喷管，很有战斗科幻机甲风。
顶配M60尾标为高光黑泰坦金边
III
M60，xDrive40、xDrive50车尾则为镀铬银xDrive40和镀铬银xDrive50，选装BMW个性化定制泰坦金外装组件后，尾标由镀铬银改为金色。
全系标配全景可调光天幕，配备电致变色技术，可一键切换透光和半透光模式，增加了车厢的通透感。
全系标配无框车门，宝马iX是宝马品牌首个配备无框车门的SUV。
车身尺寸参数方面，全系长宽高4955*1967*1698mm，轴距3000mm，风阻系数0.25Cd，满载最小离地间隙180mm，最小转弯半径6.4m，后备厢容积500L~1750L。
车轮制动方面
刹车系统，顶配M60前刹车系统使用通风盘式刹车盘+蓝色M高性能四活塞刹车卡钳，后刹车使用通风盘式刹车盘+蓝色M高性能单活塞刹车卡钳；xDrive40、xDrive50前刹车使用通风盘式刹车盘+蓝色四活塞刹车卡钳，后刹车系统使用通风盘式刹车盘+蓝色单活塞刹车卡钳。
轮毂，全系标配21英寸3D抛光双色空气动力学轮毂（1012型轮辐），其中xDrive40、xDrive50可0元选装21英寸双色空气动力学轮毂（1011型轮辐）、21英寸3D抛光双色空气动力学轮毂（1010型轮辐），顶配M60不可选装；
全系可加价8300元选装22英寸3D抛光双色空气动力学轮毂（1020型轮辐）；
全系可加价10900元选装22英寸3D抛光多色空气动力学轮毂（1021型轮辐）；
顶配M60可加价14100元选装22英寸抛光泰坦金色M型空气动力学轮毂（1023型轮辐），其他车型不可选装。
轮胎，全系标配倍耐力255/50R21 109Y P ZERO ElECT高性能轮胎或固特异255/50R21 109Y Efficient Grip Performance 2高性能轮胎，选装22英寸轮毂后，配备轮胎升级为倍耐力275/40R22 107Y P ZERO ElECT高性能轮胎或普利司通275/40R22 107Y ALENZA 001高性能轮胎。
备胎，全系没有备胎（是否有补胎套装以实车为准）。
内部配置方面
内饰颜色，xDrive40标配深珍珠贝白色（Sensatec合成皮内饰）、黑色（Sensatec合成皮内饰）、摩卡色（Sensatec合成皮内饰），可加价选装石灰色（3600元，织物/微纤维组合内饰）、墨灰色（25400元，橄榄叶鞣制真皮内饰）、栗果色（25400元，橄榄叶鞣制真皮内饰）；
xDrive50、M60标配墨灰色（橄榄叶鞣制真皮内饰）、栗果色（橄榄叶鞣制真皮内饰），可0元选装深珍珠贝白色（Sensatec合成皮内饰）、黑色（Sensatec合成皮内饰）、摩卡色（Sensatec合成皮内饰）、石灰色（织物/微纤维组合内饰）。
内饰布局，全系内饰采用极简设计，灵感来自高级会客厅，一体式曲面悬浮屏以支架固定形式悬浮在中控台上方，整体向驾驶员一侧倾斜，全系标配享型互联驾驶组合，图形界面立体清晰，拥有丰富的光影效果；
前排使用联通式座舱增加空间感，中控操作区域减少50%物理按键，2023扶手区采用FSC认证原木面板，面板上集成多功能触摸按键，同时车内还配备流光溢彩玻璃控件，包括带手写功能的水晶质感iDrive旋钮、水晶换挡拨杆以及车门上的璀璨座椅调节按钮，彰显奢美，加上纤细空调出风口和几何多边形方向盘，提升了内饰整体美感，同时后排座椅包裹延伸至车门板处，增大与人接触面积，带来客厅沙发式乘坐体验，另外内饰多处采用皮质或大量可再生材料包覆，甚至真皮也采用橄榄叶萃取物替代传统鞣制剂，并采用泰坦金饰条装饰，让内饰看起来简约但不简单。
全系可选装BMW i蓝色安全带（2700元）。
全系使用真皮多功能方向盘带电容感应和电光感应功能。
方向盘支持4向电动调节（上下前后），带位置记忆功能。
顶配M60配备方向盘加热功能，xDrive40、xDrive50无但可选装（2700元）。
全系配备12.3英寸全液晶仪表，并且和中控14.9英寸屏形成双联屏。
全系配备墨灰色顶棚。
全系车内门把手提供电动开启方式，同时也配备隐藏式物理内门把手。
全系配备风琴式油门踏板（电门）。
座椅配置方面
xDrive40标配Sensatec合成皮座椅，可加价选装织物/微纤维组合座椅（石灰色，3600元）、橄榄叶鞣制真皮座椅（墨灰色、栗果色，25400元）；
xDrive50、M60标配橄榄叶鞣制真皮座椅（墨灰色、栗果色），可0元选装Sensatec合成皮座椅（深珍珠贝白色、摩卡色、黑色）、织物/微纤维组合座椅（石灰色）。
全系都是2+3大五座布局。
xDrive50、M60的主驾座椅和副驾座椅均支持12向电动调节，即前后移动、高低调节（4向）、靠背调节、腰部调节（4向）。
xDrive40的主驾座椅和副驾座椅均支持8向电动调节，即前后移动、高低调节（4向）、靠背调节，可选装腰部调节（4向）。
顶配M60的主驾座椅和副驾座椅均配备座椅位置记忆功能，xDrive40、xDrive50无但可选装。
xDrive50、M60的前排座椅支持座椅加热、座椅通风、座椅按摩功能；
xDrive40的前排座椅支持座椅加热，可选装座椅通风（7000元）、座椅按摩功能；
注意，若选装织物/微纤维组合座椅，则无法提供座椅通风。
xDrive50、M60的后排座椅配备座椅加热功能，xDrive40后排座椅无加热但可选装。
全系标配配备前排对开式2023扶手，后排也配备2023扶手且带杯架。
全系后排座椅支持40:20:40比例放倒。
后备厢配备挂钩以及后排座椅一键放倒按钮。
空调配置方面
全系标配四区恒温热泵空调，标配PM2.5过滤。
顶配M60配备舒适加热套装，带红外线加热技术，系统隐藏布置在前后车门面板与中控台下方，配合传统热泵加热，让车厢加热更快、更舒适，xDrive50无但可选装（14500元），xDrive40无也不可选装。
中控车机方面
宝马iX是宝马旗下车型中首款采用一体式曲面联屏的量产车型，标配14.9英寸+12.3英寸一体式悬浮曲面屏，曲面屏向主驾倾斜6°，在避免各角度反光的同时，也诠释了以驾驶者为中心的设计理念。
全系车机搭载最新BMW iDrive8.0操作系统，配备全新UI界面，支持GPS导航、导航路况信息展示、AR实景导航、智能紧急呼叫、远程售后服务、车载蓝牙、5G车联网、资讯在线、车载WiFi、OTA在线升级、Carplay手机互联映射、BMW自然语音交互系统，同时深度集成腾讯小场景，内附微信、智慧停车等多个生活App；
全系车机内置BMW智能个人助理，形象升级为可视化“呼吸式光球”，拥有主动学习能力，借助不同大小和亮度的呼吸式光球，可提供情感化的人机交流方式。
全系配备手势控制，带7种手势模式，用手在2023操作区隔空操作即可。
音响系统方面
顶配M60配备30个扬声器Bowers&Wilkins沉浸式4D高保真音响，头枕布置耳畔扬声器，前排座椅集成低音音响和低音震动器，音色出众；
xDrive40、xDrive50配备18个扬声器Harman/Kardon高保真音响，可选装30个扬声器Bowers&Wilkins沉浸式4D高保真音响（43500元）。
全系配备BMW电动车模拟声浪，而且声浪音效由好莱坞电影配乐大师汉斯·季默精心设计。
辅助操控方面
全系标配前泊车雷达、后泊车雷达。
全系标配360°全景影像，可以坐在车内看车辆四周的情况，非常方便。
全系标配ACC全速自适应巡航。
全系标配自动泊车辅助系统Pro，启用并激活泊车辅助后，能以不高于35km/的车速，穿过间距＞1.5m障碍物，找到停车位后，系统会提示操作，然后车辆自动泊入车位，同时全系支持循迹倒车，在车速不高于35km/h时，如若前方无法停车或前进，车辆可自动原路倒回50m距离。
全系标配自动驻车Autohold、上坡辅助HAC、陡坡缓降HDC功能。
全系支持My Modes多种驾驶模式，包括节能模式、运动模式、个性化等模式，不同模式下拥有不同感官组合，比如节能模式下，提供波光粼粼的水面视觉，让人心静；运动模式下开启激情橙色界面，让人肾上腺素飙升。
全系配备制动能量回收系统、低速行人声波警告。
全系支持单踏板模式。
舒适防盗方面
xDrive50、M60配备电吸门，xDrive40无但可选装（5900元）。
全系标配感应式电动尾门带高度记忆和防夹功能，主驾侧配备尾门机械开关。
全系配备全车无钥匙进入和无钥匙启动功能。
全系配备UWB超宽带技术BMW数字钥匙Plus，定位精确到厘米级，车主靠近车辆，即可自动解锁，搭配迎宾光毯，带来上车的畅快感。
全系支持远程车控，可通过BMW APP远程查看车辆状态、远程控制空调、充电桩开闭控制、公共充电桩查找等。
全系配备HUD抬头显示。
全系内置原厂行车记录仪。
全系前排配备手机无线充电功能且充电面板底部配备通风功能，避免手机无线充电时过热。
全系可选装ETC自动支付系统 （插卡式，1000元）。
玻璃后视镜方面
全系标配全车车窗一键升降带防夹功能。
外后视镜，全系标配电动调节、后视镜加热、电动折叠、锁车自动折叠、后视镜记忆、倒车自动下翻以及主驾侧自动防眩目功能。
内后视镜，全系标配自动防眩目。
化妆镜，全系主驾和副驾都带化妆镜且带照明灯。
全系标配雨量感应式雨刮，雨量传感器会监测前挡雨水情况，从而自动控制雨刮的开启和关闭。
全系配备普通玻璃，没有配备双层夹胶隔音玻璃，略显遗憾。
主动安全方面
全系标配ABS防抱伤系统、EBD制动力分配系统、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制和ESP车身稳定系统。
全系标配自动驾驶辅助系统Pro系统，拥有5个摄像头、5个雷达传感器、12个超声波雷达组成的环境感知系统，配备800万像素前置摄像头和300m监测范围前置雷达；
全系支持车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、辅助驾驶（通过雷达和摄像头，系统将辅助驾驶员跟车或保持车道内行驶，但需驾驶员手握方向盘，方向盘上的传感器会监测驾驶员是否手握方向盘，如若脱手，会在仪表中显示警告信息）、交通拥堵辅助（系统将以前车及车道线为参考保持车辆在车道内行驶，实现自动跟车行驶，有效缓解驾驶者在拥堵、低速路况下的驾驶负担，如果驾驶员视线离开前方，会有声音报案和仪表信息提示）、变道辅助（车辆可自动检测周围环境，在条件允许情况下自动变道）、疲劳驾驶提示、限速识别辅助、紧急停靠辅助等辅助驾驶功能。
被动安全方面
宝马iX全系使用Carbon Cage碳纤维笼式车架，是宝马首款使用此车架的车型，在车门内框、尾门框架和车顶前方横梁均采用碳纤维材质，车架其余部位则大量应用铝制框架，提升了车身刚性和稳定性，同时降低车身重心，让操纵更灵敏。
全系标配6个安全气囊，包括主驾正面安全气囊1个、副驾正面安全气囊1个、前排侧安全气囊2个、前后排头部安全气囊2个，不过，笔者在实车图片中发现后排侧座椅也配备安全气囊，所以理论上看，宝马iX配备的是8个安全气囊，但官网并未显示，因此后排侧座椅安全气囊是否配备，以实车为准。
全系配备全车安全带未系提醒。
全系配备直接式胎压监测（胎压数显），行驶时可看到胎压数据，比较安心。
三电一充方面
电机，全系搭载第五代eDrive电驱，配备双电机，但电机性能不同，xDrive40电机总马力326Ps，电机总功率240kW，电机总扭矩630N·m，零百加速时间6.1s；
xDrive50电机总马力524Ps，电机总功率385kW，电机总扭矩765N·m，零百加速时间4.6s；
M60电机总马力619Ps，电机总功率455kW，电机总扭矩1100N·m，零百加速时间3.8s；
相比老款，电机无变化。
电池，全系搭载宁德时代/三星SDI/亿纬锂能/Northvolt提供的三元锂电，但电池容量不同，其中23款 xDrive40电池容量76.6kWh，CLTC纯电续航471km；
xDrive50、M60电池容量111.5kWh，CLTC纯电续航分别是665km、640km。
相比老款，电池无变化。
电控，全系支持电池液态冷却。
充电，全系支持直流快充（10%-80%）和交流慢充（0-100%），xDrive40快充0.68h，慢充7.5h、xDrive50快充0.82h，慢充11h，M60快充0.82h，慢充10.75h。
全系不支持VTOL移动电站功能，郊外野餐无法取电，少了些户外乐趣。
全系均赠送1个充电墙盒及相应安装服务，充电盒最高支持21kW充电功率，并且可通过My BMW App远程控制充电。
如果用户不选择充电墙盒及安装服务，也可选择BMW合作的第三方充电运营商提供的免费公共充电卡服务（2年或1800kWh充电额度，以先到为准），充电时仅能通过MyBMW APP在与BMW合作的服务供应商所属的充电桩上使用，第三方充电运营商包括安悦充电、国网电动、特来电、星星充电、普天新能源、依威能源，在全国中大型城市网点还是挺多的。
底盘悬架方面
驱动，全系采用xDrive智能全轮驱动系统，宝马iX是宝马首款应用xDrive智能全轮驱动系统的纯电车型，四轮可实时进行动力分配。
悬架，全系前悬使用双叉臂式独立悬架，后悬使用多连杆式独立悬架。
xDrive50、M60配备自适应双轴空气悬挂和自适应减震系统，系统可根据路况主动让悬挂的软硬和高度保持在最佳状态，大幅提升驾乘舒适性，也可一键手动调节悬挂软硬和高度，xDrive40无。
全系使用电动助力转向。
xDrive50、M60配备整体式主动转向系统，让转向和架控更灵活流畅，xDrive40无。
选装包方面
作为一款传统豪华车，选装内容当然不会少，宝马iX选装内容共13项，其中最值得选装的当属电吸门和Bowers&Wilkins音响。
车型推荐方面
推荐购买宝马iX 2023款 xDrive50，理由如下：
首先，xDrive40没有自适应双轴空气悬挂、自适应减震系统、整体式主动转向系统、电吸门，前排座椅没有腰部调节、座椅通风和座椅按摩，电机总马力只有326Ps，零百加速时间6.1s对于这个级别来说偏弱，同时内饰材质不是橄榄叶鞣制真皮，最新的的是电池容量仅76.6kWh，CLTC纯电续航只有471km，因此无论是性能还是舒适配置，表现都不理想，排除；
其次，M60相比xDrive50贵了12.53万元，电机总马力提升至619Ps，零百加速时间提高到3.8s，多了30个扬声器Bowers&Wilkins沉浸式4D高保真音响、M高性能刹车卡钳、方向盘加热、前排座椅位置记忆、舒适加热套装，增加的配置非常不错，尤其是音响，但M60售价99.42万元太贵，而xDrive50该有的配置也都有，如果在意音响，可以花43500元选装Bowers&Wilkins，选装后也比M60便宜不少，因此相对来说，xDrive50的可买性更高。
综上，最终推荐选择xDrive50。
