5月5日下午，北江航道扩能升级项目传来捷报：清远枢纽二线船闸实船通航试验各项数据均优于设计要求和规范要求，实船通航试验获得圆满成功。这是北江项目在4月28日濛浬枢纽二线船闸实船试验成功后再次传来的佳音，也是北江项目建设历程中具有标志性的重要事件。
省航运集团副总经理丁予君，省交通运输厅基建管理处韦绍文调研员、工程质量管理处鲍翔副处长及有关负责人，省航道事务中心吴镇光副主任，北江航道事务中心季强主任，北江公司有关负责同志等见证了实船试验。
当天下午3:45，随着实船试验的正式开始，首先进行上行实验，清远枢纽二线船闸下游人字闸门缓缓开启，绿灯亮起，一艘长55米、宽11.8米的试验实船经由下游引航道驶入了船闸，并在中控室的总调度下，有序地执行着各项指令。几分钟后，船闸下游人字闸门关闭，船闸开始充水。充水完成后，船闸上游人字闸门自动开启，得到中控室指令后，绿色信号灯亮起，停靠在船闸内的试验实船解缆过闸，驶出船闸。船舶顺利完成了上行通过船闸。在上游掉头后，试验实船再重新按照实验的要求，进行了下行试验。
整个试验过程中，各项数据滚动播报，船闸充水、泄水的全过程十分平稳，人字闸门开启、闭合实现了自动化操作。
随着船闸下游人字闸门的缓缓关闭，现场响起中控室的语音播报，“本次清远枢纽二线船闸实船试验，各项试验数据均优于设计要求和规范要求，试验获得圆满成功”，冒雨现场观礼的人群中响起了经久不息的掌声。
连日来，船闸经过无水调试、有水调试、实船空载手动控制模式试验、反复调试等紧张而忙碌的试验筹备，清远枢纽二线船闸终于迎来了实船通航试验的成功。自2016年11月复工以来，北江项目清远枢纽二线船闸项目经历开工、停工、复工，克服了征地拆迁、村民阻工、设计方案重大变化等因素对工期的影响，以及地质条件复杂、防洪压力巨大、超深地下连续墙施工、立体交叉超深有限空间基坑土方开挖等诸多工程难点，实现船闸主体工程提前完工，如期完成具备通航条件的目标。
此次清远枢纽二线船闸实船通航试验成功，清远枢纽二线船闸是北江流域最下游的二线船闸，直接与西江汇合流入珠三角各系水路，来往船只频率最高。它的建成并具备通航条件后，将告别清远枢纽因一线船闸检修导致的停航，大大缓解清远枢纽运输压力，实现清远枢纽不间断通航。
至此，北江项目濛浬枢纽二线船闸、清远枢纽二线船闸成功完成实船通航试验，为后续进行实船试验的各个枢纽开了个好头，做出了示范，也为项目的全线通航积累了宝贵的经验。返回搜狐，查看更多
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