機場消防局配合三跑系統的啟用而新增滅火救援資源，當中機場東消防局、位於2號客運大樓的消防局暨救護站將陸續投入服務，而去年落成的機場北消防局亦已配備大量消防資源，隨時應對機場禁區內發生的航機事故。機場消防隊表示，將制定短、中、長期計劃，以提升和鞏固香港航空業和機場滅火救援專業的國際地位。
第三跑道系統的工程陸續啟用，當中除了洗消及救援設施，位於機場禁區範圍以東的機場東消防局，以及位於2號客運大樓的消防局暨救護站，預計會在2024年第3季陸續投入服務，屆時機場消防隊的車輛、裝備和人手將增加近一倍。
另外，機場北消防局亦於去年啟用，以應對機場禁區內的事故，現時局內有7輛消防車，包括2輛快速截擊車、2輛重型泡車、2輛喉泡車及1輛高空伸縮泡塔車。快速截擊車著重速度，馬力達750匹，讓搶救指揮官第一時間到達事故現場制定救援策略，車上亦配有大型水缸和泡缸，可作初期搶救；重型泡車用於儲存大量水和泡液，協助快速截擊車進行長期滅火；喉泡車儲存泡液供快速截擊車、重型泡車使用，車上亦配有喉管，可接駁跑道或滑行道上的街井，維持水源供應；高空伸縮泡塔車配有伸縮臀和水砲，用作處理航機高置引擎等引發的火災，同時配有一支可噴水的剌針，在必要時刺穿機身向機艙灑水滅火。
機場北消防局頂層亦設有搶救指揮室，負責機場禁區範圍內飛機事故的消防、救援調派工作，並作為聯絡點與多個控制中心溝通及調配消防資源。指揮室內設有飛機事故警鐘，當發生緊急事故時會啟動警鐘發出訊號，通知各機場單位戒備及協助救援工作。
機場消防隊助理消防區長梁柏豪表示，機場消防隊為應對未來各種挑戰，有必要鞏固滅火救援實力及提升香港在機場滅火救援專業的國際地位，因此在提升機場消防隊的發展上訂立目標，其中短期方面，會就機場滅火救援訓練課程向香港學術及職業資歷評審局申請資歷架構認可評審，消防人員在完成有關訓練課程後，將獲頒發資歷架構第四級別的認可。
中期方面，機場消防隊正嘗試與內地有關的機構建立溝通渠道，為內地的機場消防同業提供消防指揮員的訓練，以促進兩地人員的交流和專業資格的互認；長遠方面，消防處在去年已經與香港國際航空學院簽署了合作備忘錄，協辦了專為內地機場高級管理人員而設的機場滅火救援課程，未來將與航空學院研究舉辦受國際民航組織認可的機場滅火救援訓練課程，以吸引外國機場消防同業來港受訓和交流。
記者 麥鍵瀧
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