都说，“好马不吃回头草”。但在比利时汽车设计师Luc Donckerwolke（卢克·唐克沃克）这里，显然并不适用。

这位曾在现代汽车度过高光时刻的知名设计师，在从现代辞职仅仅六个月后，却又选择再次返回现代任职。在德国吕塞尔斯海姆的Hyundai Motor Europe技术中心，担任现代汽车的首席创意官兼现代集团设计传播主管。

而在一份声明中他也说到：“我非常荣幸和自豪地在现代汽车集团开始第二章的工作，以巩固创造力。”

当然，相信此次重回现代汽车也并非只是简单地对自我利益的考量才做出的决定。要知道，卢克·唐克沃克这次重新入职，现代不仅为其量身打造了CCO（首席创意官）这个职位，还将其留在了欧洲，以便以更开阔的视角为现代汽车扩大欧洲市场份额而出谋划策。

毕竟在2016年至2020年4月在现代任职期间，卢克·唐克沃克就了负责各种具有前瞻性思维的新车设计，其中就包括最新的Genesis G80，G90和GV80，以及现代途胜和现代Prophecy与Genesis Essentia概念车。

那也就是说，虽然现代汽车目前的主要车型设计工作已经悉数交给了Lee Sang-yeop（李相烨）和Karim Habib（卡里姆·哈比）负责，但另一方面，随着现代决心让捷尼赛思品牌进驻欧洲，卢克·唐克沃克此前在欧洲更大车企所积累下来的工作经验，也就成了年轻设计师们所欠缺的东西了。

据资料显示，在加入现代汽车之前，卢克·唐克沃克早已在大众汽车练就了一身本事。特别是在担任兰博基尼、奥迪和宾利品牌的首席设计师期间，兰博基尼Diablo VT、Murcielago、Gallardo，奥迪A4 Avant、R8勒芒赛车、奥迪A2以及宾利Flying Spur、EXP 10 Speed 6这些车型都成了其走向知名设计师之路的基石。

所以按照既定的规划，在担任新职务期间，唐克·沃尔克将帮助协调现代汽车集团的各种概念设计，特别是在汽车制造商准备为其车队增加新一代电池和燃料电池电动汽车的同时，他还将监督与领先设计师的合作，以及负责未来移动性的先锋设计研究。换言之，今后将在欧洲任职的卢克·唐克沃克势必会通过自己的观察，与客户和市场进行积极沟通，从而在为增强现代汽车的品牌知名度和竞争力层面上做出贡献。