今天上午，濠江区举行汕头海湾隧道举行东线盾构始发仪式，这标志着国内最大直径海底盾构隧道工程取得重大进展，步入关键建设阶段，预计到2020年完成隧道主体工程建设。央视财经与汕头橄榄台对现场进行直播。央视《新闻直播间》栏目对此进行报道。

    市领导陈良贤、邱奕辉、陈武南、林广华，中信集团副董事长、总经理王炯，中国中铁股份有限公司副总工程师、珠三角轨道交通指挥部指挥长李开言，中铁隧道集团党委书记、董事长于保林出席仪式，并为盾构机始发推杆。

    这台庞然大物就是汕头海湾隧道首台盾构机。这台设备体积非常庞大，从这里望去，整台盾构机望不到尾部，它的长度约130米，比一个标准足球场还要长。而最前端的刀盘，直径有15米，相当于5层楼高，隧道的开挖就靠它掘进。掘进过程中挖出的石头、泥沙、水就通过刀盘后部的一系列复杂精密部件，输送出隧道。

    汕头市海湾隧道工程位于已建成的海湾大桥和礐石大桥之间，由海底隧道、南滨南路立交及北岸接线工程组成。海湾隧道全长6680米，盾构施工段长3047.5米，双向六车道，由双孔圆管组成，每孔分三层，上层是排烟通道，中间是行车通道、下层是人员疏散通道。盾构施工段采用两台盾构机进行施工。

    汕头海湾隧道设计为双孔共双向六条行车道。由于地质复杂、施工难度大、安全风险等级高，汕头海湾隧道工程被参与工程设计论证的钱七虎、周福林等多位院士誉为世界级挑战性工程。

     汕头的区位条件包括了台风多的情况，每遇大风大雾恶劣天气，现有的两座对接沈海高速、国道324线的过海大桥都会封闭，汕头海湾隧道建成后，车辆将可全天候通行于汕头湾南北两岸之间，确保沿海交通大动脉畅通。这对汕头落实广东省沿海经济带发展规划，构建“省域副中心城市”和大湾区城市格局，促进区域协调发展也具有重大意义。

盾构机掘进演示 

盾构机下井组装

盾构机掘进

经过3000多米的掘进，盾构机到达终点

从位于华侨公园的接收井拆机调出