模茧之四 - 槲寄生Fw190A&V-1

以前哥 - 模茧之四

—槲寄生Fw190A&V-1

一、 脑洞设计

笔者翻看完第三帝国的航空技术发展路线，德意志人民严谨得近乎刻板的印象瞬间颠覆了；虽然德国制造以可靠耐用、百世传家为终极目标，使得他们的设计总显得厚重古朴。单纯从技术角度来看二战德国的航空器，各种脑洞大开的设计前卫而激进，完全执航空航天理论之牛耳。。

对于二战德军的Bf109、Fw190、Ju87和Ju88等耳熟能详的机型，笔者并不是太关注，但一直好奇于 帝国航空部（Reichs luftfahrt ministerium，缩写RLM） 的各种二次开发计划。局限于战时条件又追求极致性能的脑洞设计，笔者拍案叫绝。量产的He111Z双体机、实用化的槲寄生（二战德国子母机计划的代称）就是其中的佼佼；围绕着导弹鼻祖V-1和V-2的各种衍生设计也是奇葩一朵。由于第三帝国在1945年终结，但大量的军事技术和资料被苏联和欧美强国瓜分，并验证和实用化了其中一部分，由此引申出一个架空话题—“Luft46”，这个话题的技术部分是基于已公开资料资料的合理推论，还是很有看点的。

用现代的眼光看 “槲寄生Fw190A&V-1”（以下简称槲寄生V-1） 战机携带飞弹的组合不属于子母机的范畴，但因为历史局限性，国外的航空和模型圈都把它归类为槲寄生；这是一个有着详细设计的纸面方案，但没有付诸实施。有国外的“槲寄生”爱好者复原了这一图纸。笔者看到这套三视图时，被其独特的结构和复杂的滑车造型吸引，内心蠢蠢欲动之下再次作茧。

二、 模型改造

“槲寄生V-1”最出彩的是地面滑车，此外的难点就是载机Fw190A挂载巡航飞弹V-1后与滑车的适配。Fw190A和V-1都使用田宫出品的1/48模型，都是常规制作和上色，不做过多描述了。

限于手头资料寥寥，笔者必须先识别平面图纸，尝试画出立体结构图才能展开计划。判图过程中发现三个方向的投影视图互相矛盾，一度想放弃；但“内心的小野兽”（笔者的英语高考阅读理解题）出笼难收，尝试再三后找出了原图作者的笔误，顺利画出3D视图（图1）。

面对复杂的钢管结构，笔者一度陷入困境：直接手工搭建的滑车局部结构存在误差，多次叠加后，无法于已完成的其它部件对接，强行粘合只能得到一个扭曲的滑车。两次尝试均宣告失败

笔者不得不暂停制作计划。仔细思考一段时间后，笔者决定先借助雕刻机制作滑车的结构型板，再依托型板制作规整的滑车结构，将结构误差控制在可接受范围内。因为笔者比较熟悉电路板的PCB文件绘制，所以直接用球形铣刀替换平面雕刻刀，利用电路板2D雕刻机在绝缘板上雕刻了一块型板

将2.5mm直径的胶棒镶嵌在型板上定位和粘结，得到滑车结构前、后、左、右4个部分，再将4个部分组合成滑车

笔者使用手头积攒的树脂负重轮（1/48、Do335）作为滑车的轮胎，安装后滑车基本完工。

V-1飞弹背部后端安装有高耸的脉冲发动机， Fw190A腹部挂载 飞弹后，机腹与飞弹背部之间形成一个视觉上的“陷弹区”；笔者参考He111H挂载V-1的改装项目，利用 Fw190A腹部挂架，臆测了一个V-1启动装置

弥补一下视觉缺陷。载机Fw190A、飞弹V-1和滑车假组无误后,模型喷漆、水贴、旧化并组合。终于又搞定一个模茧。

滑车制作时，为防止手工不到位导致部件组合失败，笔者一次加工了两辆滑车的部件，最终都组装成功；庆幸之余，也开启了另一个槲寄生的模茧。制作不懈、模茧不断！

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