廣通客車除生產珠海市的公交巴士外，還擔當ADL巴士亞太區主要生產線。自2011年起，ADL與廣通客車達成協議：由廣通客車為ADL負責組裝巴士，而客戶主要是亞太區市場，包括香港、新加坡及新西蘭。ADL在蘇格蘭或馬來西亞廠房製作好底盤後，便運往珠海廣通組裝車身，然後再經水路交付給亞太區客戶。自2020年生產線遷往三灶鎮後，為降低生產成本，同時亦配合馬來西亞生產線停運，亞太區的巴士底盤生產更索性直接遷至廣通進行。達至百分百「英國巴士，中國製造」。
當年裝嵌中的新巴士已出街行走；廠房現已遷移三灶鎮；現時我已不是A會會員。所以我覺得是時間分享下當年的參觀活動：參觀珠海廣通車廠。
2016年，我有幸隨團參觀珠海廣通車廠。當年組裝中的ADL新巴士有香港、新加坡及新西蘭。
到達廠房門口後，便先攝下一幅兩部剛製成好Enviro500 Facelift十二米八巴士。看車身顏色就知客就是城巴。
之後由一廣通員工充當導遊，先簡單講解廠房的日常運作，然後帶我們去與ADL代表見面。會議室內ADL老外代表講解他們與廣通的合作關係及緣由。聊天後活動搞手幹事與ADL代表合照(圖片加工處理請見諒)
之後導遊帶我們參觀，下圖是已組裝好的龍運巴士及九巴的Enviro500 Facelift新巴士。
在另一廠房內，一部裝嵌中的Enviro500 MMC巴士，這部巴士是交付給新西蘭。
新西蘭規格的Enviro500 MMC巴士長十二點五米，矮車身。目前奧克蘭及紐靈頓均有行走。
另一部組裝中的Enviro500 Facelift新巴士，這是十二米八規格。
又見另一部巴士組裝中，這部是新加坡規格。
另一部交付新加坡的Enviro500 MMC底盤正在等候組裝車身。
當年參觀活動攝下的新加坡巴士，投入服務時正是第二批次Enviro500 MMC。當年曾全數撥給SMRT營運。
除Enviro500 MMC外，當年廣通還有組裝新巴矮身版Enviro400。
另一部已組裝好的新巴Enviro400。
城巴除普通版外，還有機場版(Cityflyer)同樣組裝好。
同場還有已組裝好的九巴Enviro500 Facelift十二米巴士。
又參觀另一廠房，多部九巴Enviro500 Facelift裝嵌中，當中有些剛開始組裝不久，僅見骨架成形。
正伂中午，導遊便帶領我們午膳。膳後的參觀活動以客車為主。活動近完結時除攝下多部停泊在外，待加工組裝的巴士底盤外，還安排兩部城巴泊好位置給我們拍攝哩。
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