宝马油门踏板为什么是地平式的？更适合运动，设计方面的选择

油门踏板分为风琴式和悬挂式两种，宝马的油门踏板采用风琴式设计；对于一家车企来说，选择哪种类型的油门踏板更多的是与产品定位和设计习惯密切相关，运动特性是BMW产品定位中最重要的维度，因此选择风琴式踏板是理所当然的。

理论上更多适合运动，油门踏板的主要功能是控制发动机节气门的开度，从而控制车速，油门踏板作为车辆动力系统的重要组成部分，根据结构不同主要分为悬挂式油门踏板和落地式油门踏板。

其中，落地式油门踏板也叫风琴式踏板，转轴位于踏板底部，通常踏板与节气门角度传感器是一体的，贴在地板上，至于悬挂式油门踏板，由于转轴位于支架顶部，底部结构相对简单，所以普通轿车大多采用悬挂式油门踏板。

避震踏板——随着踏板位置的加深，踏板与脚之间会产生轻微的相对运动，你的前脚掌会离踏板的转动轴线越来越远，这种差异带来的效果是完全相反的：随着脚踏板离地深度的增加，在手腕的作用下，单位脚踏板深度对应的脚踝转动角度越来越小。

反之，如果是避震踏板，随着踏板深度的增加，单位踏板深度对应的脚踝转动角度越来越大，c即避震踏板越深，越挂钩操作没用，但在激烈驾驶时，踩在地板上的油门踏板更方便、更精准。

但在激烈驾驶时，油门踏板应该深踩，此时油门踏板用脚掌着地，踏板控制起来更平稳，因为油门脚与地面的接触面积较大而且油门比较大，大力行驶也不容易打滑；脚后跟（作为支点）可以在没有任何动作的情况下完成对地面的油。

并确保在达到油门时脚底仍然可以完全踩动接触，那是悬架油门不能做的，如果悬架油门想要在启动地板油门时保持脚和踏板之间的完全接触，则需要将脚后跟向前踩而不是向前踩。

脚和油门的接触面积会变小，因为现在的油门是完全电子控制的，和油门没有机械连接，所以影响踏板手感的因素包括踏板位置信号之间的调整以及工程师的节气门开度，以及踏板阻尼等。

因此，上述分析是基于控制变量考虑的，仅从地面和悬架两个几何结构进行运动轨迹分析，是存在的，落地式油门，这种油门的踏板面积相对较大，甚至可以将整个脚底放在上面，提高了驾驶者在驾驶时的舒适度，缓解了过多的驾驶时间疲劳。

对于悬架踏板来说，在油门响应方面更加灵敏，也可以应用在一些骑乘位置比较高的车型上在地上？这当然是有原因的，一是落地式油门成本较高，因为会改变内部结构设计；二是落地式油门需要用力按压

由于支点问题，地面油门的反应没有那么灵敏作为悬架油门，而且如果驾驶位置太高，也不适合踩在地上的油门，所以，一般的落地式油门只出现在豪华车上，而悬架式油门的应用范围更广，无论车型如何。

两种油门虽然细节有所不同，但本质上是一样的：都只是一个控制速度的踏板，如何选择总是取决于消费者的个人喜好，对此你是怎么认为的呢？可以踊跃的评论来发表自己的看法。#汽车知识#