两种油门踏板，弹簧设计哪里不一样？
作者：卡塔罗弹簧 发布时间：2019-04-04 00:00:00
油门的踏板是汽车驾驶来的非常重要的部件，汽车的行驶和提速都需要踩动油门踏板，目前市场上油门踏板的设计有两种，一种是地板式的，另一种是悬挂式的，油门踏板作为一个给汽车提供动力的部件，而弹簧这个小零件起重要的回位作用。
上图地板式的踏板，这种是把油门踏板的底部与整车相连，又叫做风琴式油门踏板，踏板的个头都比较大，这种设计，驾驶员可以把整个脚都放在踏板上面，脚跟着地，受力处于向上向下的过程，开车的人会减轻腿部疲劳感。这种地板式的油门踏板会有多个部位的复位弹簧进行受力回位作用。
地板式油门踏板的复位机构由踏板轴、内扭簧、外扭力弹簧、弹簧中间套组成。内外组合扭力弹簧由弹簧中间套筒分开，并平行穿过踏板轴，踏板轴一起跟随踏板转动。工作原理：在加载过程中，内、外扭转弹簧同时被压缩，踏板带动滚轮铆合体和踏板轴转动，滚轮铆合体的滚轮在二折板上滚动，当滚轮铆合体的限位支架部分与踏板完全接触时，电子油门踏板处于满载状态。在卸载过程中，内部和外部扭转弹簧被释放，直到踏板完全复位。
悬吊式油门踏板，10万以下大部分轿车几乎都会使用这种踏板，这种是把油门踏板上部与整车相连，踏板的面积小，因受力面较小，加上受力一般前后的过程，用车只有前脚掌放在上面，舒适度较差。这种踏板油门油门灵敏度要比地板式的踏板好。这种悬挂式油门踏板，弹簧设计原理一般是内外弹簧。
悬挂式油门踏板的复位弹簧采用两个圆柱螺旋弹簧，中间加入海绵，起到减少摩擦和减低噪音的效果。当踏板受力时，当踏板加载时，摇臂驱动踏板轴旋转，压缩内外复位弹簧，踏板位置传感器实时检测踏板轴的转角。悬挂式油门踏板和地板式油门踏板的工作原理相同，二者的区别主要体现在结构上不同。
上图地板式的踏板，这种是把油门踏板的底部与整车相连，又叫做风琴式油门踏板，踏板的个头都比较大，这种设计，驾驶员可以把整个脚都放在踏板上面，脚跟着地，受力处于向上向下的过程，开车的人会减轻腿部疲劳感。这种地板式的油门踏板会有多个部位的复位弹簧进行受力回位作用。
地板式油门踏板的复位机构由踏板轴、内扭簧、外扭力弹簧、弹簧中间套组成。内外组合扭力弹簧由弹簧中间套筒分开，并平行穿过踏板轴，踏板轴一起跟随踏板转动。工作原理：在加载过程中，内、外扭转弹簧同时被压缩，踏板带动滚轮铆合体和踏板轴转动，滚轮铆合体的滚轮在二折板上滚动，当滚轮铆合体的限位支架部分与踏板完全接触时，电子油门踏板处于满载状态。在卸载过程中，内部和外部扭转弹簧被释放，直到踏板完全复位。
悬吊式油门踏板，10万以下大部分轿车几乎都会使用这种踏板，这种是把油门踏板上部与整车相连，踏板的面积小，因受力面较小，加上受力一般前后的过程，用车只有前脚掌放在上面，舒适度较差。这种踏板油门油门灵敏度要比地板式的踏板好。这种悬挂式油门踏板，弹簧设计原理一般是内外弹簧。
悬挂式油门踏板的复位弹簧采用两个圆柱螺旋弹簧，中间加入海绵，起到减少摩擦和减低噪音的效果。当踏板受力时，当踏板加载时，摇臂驱动踏板轴旋转，压缩内外复位弹簧，踏板位置传感器实时检测踏板轴的转角。悬挂式油门踏板和地板式油门踏板的工作原理相同，二者的区别主要体现在结构上不同。
卡塔罗电子油门踏板弹簧选择可经受低频、长时间往复运动的琴钢线或油淬火钢丝。设计开发阶段必须经过1000万次台架疲劳测试，和整车10万公里的实际路试（远大于过去要求台架疲劳测试300万次寿命的要求）。卡塔罗的德国汽车客户将弹簧组装成踏板组件后寄回德国总部进行为期6个月的路试，都取得了媲美进口产品的测试结果。
为了更好的防锈效果，耐腐蚀，通过96小时盐雾测试。保证弹簧最佳使用状态。
卡塔罗油门踏板弹簧力值精准，稳定性高，充分考虑增强复位感和踩踏的体验感，更好的保证驾驶员的踩踏触感。也更加安全。卡塔罗弹簧不敢忽视安全，生命并非儿戏！
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