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一提红头船精神，我们必须提及红头船商人，必须提到红头船港口，必须提起红头船贸易。崛起于清代的潮汕红头船商人，正是从这一个个港口出发，驾驶一只只红头船，沿着先人开辟的海上丝绸之路，战天斗海，披风斩浪，远涉重洋，走南串北，不辞劳苦地开展海上商业贸易活动，创造了内涵丰富、特色鲜明的红头船文化，造就了以冒险拼搏、同舟共济、诚实守信为主要内涵的红头船精神。 红头船的建造在港口，红头船的出发在港口，红头船的装货在港口，红头船的归航停靠在港口，红头船的退役、破废、甚至消亡也在港口。潮汕历史上，有不少港口涉及红头船，可以说，是红头船港口。潮汕的红头船港口，除了著名的“红头船故乡”樟林古港外，还有南澳港、饶平柘林港、潮安庵埠港、惠来神前港、陆丰甲子港以及近代汕头港等。 潮阳置县于东晋隆安元年（397），有千年古邑之称。潮阳濒临南海，境内有练江、榕江，自古以来水运发达，有好几处古港，这些港口也是重要的红头船港口。 后溪港 潮阳最古老的港口是后溪港。后溪港在县邑东郊，这里的后溪小河连接南海，航运可达潮州、揭阳、兴宁、梅州、福建等地。据史料记载，潮州刺史洪大丁任满，于潮阳歧北（今属铜盂镇）定居，唐贞元五年（789），洪大丁置木舟10余艘，沿练江水道载运货物，在潮阳新兴乡（后为县城）后溪建码头，与府内各县通商，潮阳水上通商于是渐渐盛行。后溪港又因唐大文学家韩愈二度至此而千古扬名。如今，后溪港仍为潮州内河水运口岸之一。  隆津古港 潮阳城南街道的赤产古庙（含隆津古港海堤），是汕头市公布第五批文物保护单位。隆津古港曾经是红头船聚集的地方，红头船载着货物航行于闽浙江苏，盛极一时。 隆津古港经内海可到海门湾。《潮阳县志》载：“隆井（即隆津）渡，达省城。”隆津古港经护城河可入牛田洋（汕头内海），又可往闽浙江诸地，宋朝诗人杨万里莅潮曾写《过金沙洋望小海》诗，诗中有“须臾满眼贾胡船”，金沙洋即牛田洋，小海即内海；满眼贾胡船即到处都是商船与外国来的商船，说明宋时这里海上的贸易盛况。近年来，在隆津古渡头发现五块清代禁示碑，从碑文看出这里原来是清代红头船聚集的地方，红头船在此出入载客，通往南洋。 那末，当时隆津港口有多少红头船呢？在乾隆四十九年（1784）五月的《亷明县主毛爷牌示》碑文提到，“潮邑地居滨海，所有出产货物皆由出海船只装各省出售”。该碑文是应马恒顺、许发万、张万财等64家商船户有关出海船上沉溺赔偿标准决断而立的。我们以最低估计，每户只有一条船的话，这里也有64条船之多。据说，古时曾有一次前往琉球国贸易的红头船就达21艘，水手1300名，规模之大可见一斑。 廉明县主毛太老爷牌示 特调潮州府潮阳县正堂加五级记录五次毛。为叩准勒石事，本年五月初二日，据船户马恒顺、许发万、张万财、许永顺、林有财、李有财等呈前事词，称潮邑地居滨海，所有山海出产货物，皆由船只装各省发售，是以顺等置造商船，禀请给照征响装载，因往来江浙闽粤诸省，水运天遥，归期靡定，而船内所雇水手，保无有病，故沉溺之祸，致亲属借端滋索。经前船户李永有等签吓。 前主准照海门各港规例，立石示禁。如遇病故者，船主捐棺贮回，仍给伊亲属埋葬银叁两；如沉溺无尸者，给伊斋祭银陆两；如人船两失，均属不幸，免其置议泰批行水手，遭风失水，此乃天数。迩来该亲借端生事，听讼棍唆害，亦物可定，姑准尔等，合同立石，永垂可也。在案奈今久法弛，碑字朦混，诚恐昧良之徒，遇有不测，复生萌念，或妄听恶亲，讼棍唆教籍词，同伙合本，吓分货物噬索多金，马害不浅。 仁宽德泽，施山海势，得签叩恩，准照案勒石示禁，以垂永久，以杜祸累阖邑，讴歌等情到县当批准照，案给示在案，合行出示勒石。在案给合行出示，勒石为此，示喻各港出海船户、舵水人等，知悉尔等驾船出洋贸易，资生仰赖。 天恩庇护，倘有船上舵水人等在洋不测，皆由命也。务秉天良，循照伊议，向船户出银叁两，该亲属领棺埋葬。如沉溺无尸，向船户领斋祭银陆两，至人船两失，是由天灾嗣春。有该亲属，籍端诈索，悭情妄控者，一经查觉，定行严办，决不轻恕，各宜凛遵毋违。特示。 商船户 张有财、潘永顺、黄玉盛、曾盛利、林万发、李源盛、林万财、 陈振利、颜潮盛、张万财、张万利、张进利、朱丰盛、李顺利、 郑顺利、詹万财、魏发万、王振利、周詹顺、马恒顺、马发万、 马扬兴、马扬顺、马恒升、马恒丰、马恒泰、马顺利、杨兴合、 黄万得、郑有利、许发万、许永丰、许兴发、许兴创、许裕盛、 许盛万、许元亨、许发财、魏永利、黄李发、陈盛利、许永顺、 姚长顺、姚顺利、姚兴顺、姚长盛、姚万利、姚万盛、姚永泰、 詹协顺、翁郭顺、姚合发 乾隆四十九年五月初二日呈请示谕  潮阳练江两岸及附近出产的东西，都由舶船运来港口集中。清潮阳县令李文藻《劝农》诗有：“岁岁相因是蔗田，灵山西下赤寮边。到冬装向苏州卖，定有冰糖一百船。”说的是载冰糖。沙陇的郑毓琮则专门运载潮阳薯粉往江浙供纱布厂浆纱，其它还有如苎麻、水产品等均装上红头船。碑文记：“（隆津古港的红头船）往来江浙闽粤诸省，水远天遥，归期无定。”红头船到目的地之后将潮阳土特产卖出后又买回当地土特产等商品载来隆津古港，由舶船载往内陆出售，辐射潮阳、普宁、惠来各地，故民谚云：“苏州货，一年来一过（次）”，海上运输促进了潮阳的商品化。 在隆津古港畔的赤产天后古庙始建于元朝至正年间，天后圣母林默是佑海船民的海神，因为古港船多船民才建庙奉祀。在赤产古庙里除有一位天后圣母神像之外，还多祀一食桌妈，因为天后圣母宝诞日时那些放钓、载沙船不能来庙前而是到大围请食桌妈祭拜，天后庙前拜祭的是云集的红头船。 红头船也载乡民过番，据此地老人回忆，有的没钱就在隆津古港“店”（藏）在红头船货舱再到香港等地转船过番。 当年的红头船哪里去了呢？在抗日战争时期，日寇看到红头船上有防盗用的枪支武器便以为是对付日本军的，于是日寇将海上红头船摧毁殆尽。代之的是清和公司富生轮、陈伯儒的潮信轮、德和公司的贵生轮等航行往返于隆津古港与内陆。直至上世纪围海造田，港口外移，隆津古港才退出历史舞台，留下的是赤产古庙及庙前残存的古港遗址。 海门港 海门是潮阳母亲河练江的出海口。海门，海门，顾名思义，就是海的门户，是扼守海潮灌入潮阳平原的一门户。海门港是潮阳最大的古港。海门古称海口村，海口村外的港口称海口湾。早在宋代，海口湾就是潮州沿海一带渔舟集结港口，又是通商口岸，木舟由此可达厓门（今新会、斗门一带），由于水运和渔业的发展，海口村逐步繁荣，元末，更名为海门（即大海门户之意），明洪武年间，海门港已有一千多户人家，朝廷在此设立海门千户所，建筑所域，派兵镇守。建国初，所城城墙被拆除，至今残垣仍存。 清初实行海禁政策。康熙三年（1664），兴建了钱澳烟墩（大烟墩）和火斗烟墩（小烟墩），设水师于海门营……康熙五十六年（1717），修筑了钱澳炮台和海门南炮台（莲花炮台），对防御海寇扰民保卫海防起了巨大的作用，获得“商海都仰望”之美誉。乾隆盛世，海门道不拾遗，夜不闭户。红头商船，与时兴起。航海水手多姓谭，故海门有“红头商船谭半港”之说。相传当年乾隆时期，商船“顺风鸟”曾被海盗迫上暗礁，舵公马继章大声喝船过礁而得以脱险。  港区商品交换频繁发达，成行成市，渔民捕捞于海，丰衣足食，确有“真疑沧海是桑田”之感。海门设饷关，负责海上缉私历史悠久，浣下楼仔和北门厝祠曾是报税办公地点，下浣洪埕仓储林立，商贸和渔业发达，国内外商贸空前活跃，海门与香港通航往来频繁，成了国货与外货交流贸易的起港点，曾有“小香港”之称。今日海门港已成了广东三大渔港之一和国家一类口岸。 达濠港 达濠港以濠江出海口为主，自古为重要通航要道和出海口。达濠位于汕头市南部，原是一个海岛，称达濠岛，面积约80平方公里。其东、南濒临浩瀚的南海，北隔鱟石海与汕头市区相望，西以濠江与潮阳相隔，当榕、韩、练三江的出海口，扼汕头市之门户，地理位置十分重要。濠江实际上是一小海峡，古称河渡溪，北接汕头湾，南通南海，濠江全长10公里，横贯达濠全境。河渡门咀山上北宋皇祐四年（1052）的一处“南无观世音菩萨”石刻，留下了在此守御的海阳邑长孙蕃的祈愿：“孙蕃伏愿仗此良缘，舟舡出入各获安稳。”  由于清廷开海禁，具有聪颖而浓厚商业意识、深邃而远大商业目光的达濠人，发挥地理位置和自然条件的优势，以丰富的物产为基础，承继潮汕人尤其是达濠埠悠久的商贸传统，造红头船，拓红头船商路，发展红头船贸易，从而就造就了达濠这个重要的红头船港口。 达濠古为潮阳县管辖，称“踏头埔”。“踏头”是潮州方言用词，指岸边石阶，引申为码头。“踏头埔”这个名字蕴含了水滨码头、临水成市的含义。清顺治年间，由于谐音，才开始正式写作“达濠埠”，进而简写为“达濠”或“达埠”（达埠往往单指达濠乡）。 康熙《潮阳县志》乡都“踏头埔”条中记：“招收名为千金港，货船渔舟聚集之处，多于此设埠开市。”康熙二十三年（1684），粤海关成立，即设立达濠口，对过往商船进行抽税。嘉庆《潮阳县志》卷三城池“达濠城”条记“前橫一河，即达濠港，港內商漁船隻千艘，湾泊東西两岸。”清代达濠驻有招宁司巡检、达濠守备、招收场大使，又设海关达濠口，既是军事雄镇，又是繁盛的商埠，达濠河渡口成为“琼南广惠往来商船停泊之处”。清人杨英在其《延平王户官杨英从征实录》中说：“达濠埔可以抛泊海艘、通运粮米，资其富饶，且须由南洋鱟澳过达濠埔方可至县。”商贸业的长盛不衰，使达濠成为东南沿海重要的商业集散地，港内“艘舶鳞编”，被誉为“潮汕四大古镇之首”。 达濠港的兴起，推动了商埠的兴起与发展。一是人口的增长。四通八达，商贾辐辏的达濠港，吸引各地居民到此落户定居，形成陈、杨、吴、郑、张、余、翁、李、邱、朱、纪、梅等等多姓聚集的区域。 二是街区的扩容。达濠港的兴起，推动了达埠、赤港、青篮三乡沿濠江边为商业聚集的地方，将三乡联结为一个整体，历史上形成了许多老街。如达濠城东门外永濠街，西自城内，东至巡司埠，全长350米，由原永茂、油园、东濠三街合并而成。其南有永兴街、古井街、米安街、长安街、古竹街、永顺街、太和街、泰安街、厂前街、通兴街、康和街、和美街等。古竹街俗称竹篾街，是原来制售竹制品集中的地方。西濠门外为新兴街，往西在西门头接海旁路，因形成于清末民初而得名。 永宁街和苏州街在三角铺与永濠街中段汇合。苏州街南北走向，其西面原临达濠坑（今为西田路），原长百余米，今存七十米，街两旁为两层单开间木构楼房，楼下门两边木板取下即是做生意的楼面，二楼则用作居住。街北原有于乾隆二十八年重修的永宁桥往西通往陆厝池。苏州街南侧一段清代楼面街貌保留较好。 新兴街14号朱厝建于康熙年间，比兴建达濠城还要早，当时厝前还未建起楼房，视线可直达河西赤砂埔，因濠江在赤砂埔前有一弯曲，帆船经过风帆片片翻转，有如关公翻册。 达濠港的兴起，推动了祠堂的兴建。营建祠堂以奉祀祖先，凝聚宗亲，这是传统社会的一种文化现象。因经商行贸而发达富裕的达濠人，要做的一件重要事情，就是集资建祠堂，特别是红头船商人。根据相关材料显示，达濠三乡的祠堂众多。达埠有吴、郑、张、余、翁、李、邱、朱、纪、陈14座；赤港有陈、林、翁、谢、杨、许、曾计11座；青篮有李、徐、蔡、黄、林、梅、詹、吴17座。这些祠堂大多建造或修缮于清代。 不少祠堂是红头船商人建造的。达濠有“红字雅祠堂，乌字雅花园”的俗语，是说红字祠（吴氏家庙）在众多祠堂中是最漂亮的一座。红字祠和乌字祠建于乾隆年间，建这两座祠堂的是吴氏兄弟，具为红船主，贩运上海，致富而兴建祠堂。因祠堂建造精雕细琢、工艺超群而享誉地方。 达濠港的兴起，推动了民间信仰崇拜的发展。潮人多崇拜，是一个敬重神明的族群，敬神乐生的生命意识十分强烈。全国祭祀神祗260多种，潮汕有200余种。海边、商埠多拜海神妈祖与财神关帝。作为“海上保护神”，妈祖既是渔民的保护神，也是行船航海人的保护神。在某种程度上可以说，妈祖庙之多，妈祖崇拜之盛，反映着一个地方港口的繁荣发达。在达濠埠短短700多米的濠江岸线上，就分布了4座天后宫。 濠江岸线原在厂前街一线，数百年后南推至海旁路，至20世纪90年代初又移至沿江路。现在厂前街离濠江岸有180米的距离。厂前街西端就有一座天后古庙，俗称达濠埠妈祖宫。嘉庆《潮阳县志》载：“在达濠埠中，建自何年无可稽考。雍正乙巳年（三年，1725）腊月重修。埠众、漁船共祀之。”达濠埠天后宫于道光六年（1826）、光绪十八年（1892）、1990年三次重修。庙门外两壁有光绪十八年刻诗：（左）“维茲天后，闺中养真。莆田身化，謝脫凡尘。母仪坤德，昭代功臣。慈航利濟，实筏通津。恩加海島，九州皆春。濠江保障，威灵圣神。”（右）“怀我圣母，赫赫休扬。俔天之妹，降福穰穰。狂澜力障，舟济平康。两埠商旅，食德莫忘。千秋崇祀，俎豆馨香。焕新庙宇，益著恩光。” 除这座天后宫外，嘉庆《潮阳县志》还记载了河渡、下尾、生祠前三座天后宫。达濠天后宫之多，足见达濠古港商业贸易的繁盛，足见达濠古港极大的影响力。 在濠江，几乎每座村落都有关帝庙。濠江诸多关帝庙中，最为出名的是达濠厂前街关圣古庙，俗称关爷宫。始建未详，重修于乾隆二年（1737）、咸丰二年（1852），1991年再修。关爷宫所处位置是达濠繁华闹市中心，各种铺户林立，商业发达。清朝时曾由商铺间印刷“镭票”（“镭”，潮汕话是古铜币的意思，“镭票”即银票）作为一种有价证券在海外流通，因此地利，关爷宫香火鼎盛，信众尤以从商者为最。 关埠港 关埠港位于榕江中游南岸，古代与达埠（今濠江）、庵埠合称潮州“三埠”。关埠镇是榕江水上运输枢纽，是古代潮汕重要商埠之一。关埠始置寨于南宋咸淳年间（1265—1274）。据《潮阳县志》载：“明洪武十四年（1381）于直浦都门辟村前建门辟关，嘉靖十一年（1532），以关前为圩埠，附近村民在此集市，称关前埠，后简称关埠。”关埠滨临潮汕三大江之一的榕江中游，江面水深港阔，早在明代，这里的商船就可直通潮阳、达濠、潮州等港口，榕江南岸和练江北面的谷饶、铜盂、西胪、金玉、河溪等数十乡的农产品、山货和土特产通过关埠港销往潮汕各地。 清光绪十六年（1890），潮阳人肖鸣琴在关埠港建立电船运输公司，北至揭阳县城，南至潮阳、海门，东至汕头等地，人货皆由电船运输，关埠港口年吞吐量近万吨，客运量逾10万人次，关埠港一派繁荣景象。 民国初，实业家陈坚夫又修筑加固关埠港码头，增购电轮24艘，货物可运至汕头转运香港、广州、上海、厦门、宁波等地，各地销往练江平原各乡镇的工业品及建筑材料，也多数在关埠港上水，在埠内集市交易，关埠成了万商云集的乡镇商埠。 作者：陈友义 |
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