作为高质量共建“一带一路”的标志性工程，中老铁路自开通运营以来为中老两国人民带来福祉，为区域经济贸易发展注入强劲动力。一年来，中老铁路共运输旅客850万人次，发送货物1120万吨，货物从10多种拓展至1200多种，为中老两国铁路合作交上了一份满意的成绩单。
老挝中华总商会会长姚宾接受中国外文局亚太传播中心记者专访，从经济贸易发展的视角回顾一年来中老铁路为老挝社会发展、贸易投资和人民生活带来的巨大改变。姚宾指出，中老铁路不仅是中国式现代化的国际亮相，还深刻改变了老挝的交通运输格局，帮助老挝建立起区域贸易的大通道，是中老“一带一路”合作的最佳实践。
老挝中华总商会会长姚宾。
以下为姚宾的观点摘要：
中老铁路是中国式现代化的国际亮相。自主创新的高速铁路系统是中国式现代化的体现，中老铁路向老挝和世界展示了中国式现代化的发展成果。不久前，习近平主席和印度尼西亚总统佐科共同视频观摩雅万高铁试验运行，我认为中老铁路和即将开通的雅万高铁，是中国式现代化海外合作的体现。
中老铁路改变了老挝国内的交通运输格局。中老铁路将老挝从一个“陆锁国”变成了一个“陆联国”，并在实际上将老挝与中国的“海、路、铁”连通在一起。中老铁路全长1035公里，是老挝历史上第一条现代化铁路，对于老挝的发展具有历史性的促进作用。
中老铁路开通前，从万象到中老边境，需要乘坐汽车到琅勃拉邦省、乌多姆塞省、琅南塔省，全程要走几天几夜，且山路崎岖行车非常不安全。中老铁路开通后，从老挝首都万象乘坐动车组，仅仅需要3小时20分钟就能到达中老边境。最重要的是，乘坐中老铁路动车组非常便捷、舒适和安全。
“澜沧号”动车组行驶在老挝万象郊外的中老铁路老挝段上。新华社发 凯乔 摄
中老铁路建立了中老贸易运输新通道。货物运输一直是制约老挝国际贸易的最主要因素，这是因为老挝向国外出口的大多是农产品，运输时间决定了农产品的最终价值。老挝曾经依赖长距离的公路运输，除了运费高昂之外，使用大货车运输的水果等农产品因为路途颠簸会出现大量损耗。而且由于运输时间长，导致产品品相较差，卖价也被压低。因此老挝在货物出口方面处于明显劣势。中老铁路大幅降低了老挝货物运输的运费、缩短了运输时间，为中老贸易注入新活力。
中老铁路是“一带一路”的最佳实践与标志性工程。习近平主席提出的“一带一路”倡议深入老挝民心，中老铁路是“一带一路”合作的最好写照。中老铁路让老挝人民看到了中国式现代化的魅力，感受到中老合作共赢的诚意，增强了老挝与中国携手共建中老命运共同体的信心。在铁路的建设和运营过程中，中国为老挝培养了大量的技术、专业人才，这是真正的授人以渔，让老挝人民也能够从中国的高新科技发展中受益。
中老泰铁路的联通将实现区域经济协同发展。习近平主席访问泰国期间，中泰两国政府共同发布了《中华人民共和国和泰王国关于构建更为稳定、更加繁荣、更可持续命运共同体的联合声明》，其中就包括中老泰联通发展、实现中老铁路与泰国铁路系统互联互通的内容。中老泰高铁的联通，中国铁路网络与中南半岛铁路网络的互联互通，以及中国—东盟大市场的相互融合，对于区域经济的带动和发展是不可估量的，老挝人民也会因此而受益。
4月21日，甘肃首趟中老铁路国际货运列车在敦煌市铁路西货站综合货场等待发车。当日，装载着石棉产品的中老铁路（甘肃敦煌-万象-曼谷）国际货运列车从甘肃省敦煌市铁路西货站综合货场驶出，开往老挝万象转公路运输到泰国曼谷。新华社记者 陈斌 摄
中老铁路大通道的作用正在逐步显现，老挝工商业愿成为中老铁路发展的参与者与见证人。相信中老两国人民也将携手，共同将中老铁路打造为中老人民的发展路、幸福路、友谊路。
