保时捷卡宴新款2.9T和3.0T车型，谁更高端？
德系中大型SUV中，BBA虽然逼格也算够高，但在耐用和保值上，其实并不突出，而要说能跟日系比质量的德系其实是有的，就是保时捷卡宴，这款车不仅品牌方面比BBA更豪华，还在保值以及故障率方面，经常能超越雷克萨斯等车型，位居最佳质量车型的榜首。保时捷卡宴是保时捷最重要的车型，2018年保时捷卡宴的大改款，外观改变不大，内饰则变化较大，中规2018款即为新款，而平行进口则是2019款才是新一代车型。
新款保时捷卡宴仍然分为标准版、S版、GTS版、Turbo版等不同的动力版本，平行进口主销的是标准版和S版，对应的动力是3.0T和2.9T两款汽油发动机车型。S版的2.9T发动机，参数比3.0T的标准版更强。而在老款主流的3.6L自吸动力，则不再生产了。
在外观方面，标准版和S版区别不大，尾部是比较容易分辨的角度，标准版只有Cayenne字样，排气管是矩形双边单出尾喉。
S版尾部的字样为Cayenne S，排气管是更为夸张的双边各双出圆形排气尾喉。在轮毂选用上，标准版和S版都可以选择20、21寸的多种轮毂，在前方和侧方的角度，就很难判断区别了。
在内饰方面，标准版和S版也没有明显区别，都会选择全景天窗、电子钟、真皮包裹的中控台、14向调节或更高级的真皮座椅等配置。标准版和S版的一个区别在性能上，S版标配了PASM自适应空气悬挂，而标准版则通常没有这个配置。
PASM是保时捷的主动悬挂管理系统（Porsche Active Suspension Management），最早在911车型上配置，能即时通过行驶条件和驾驶模式，连续迅速的调整每个车轮的阻尼力，可选标准模式和运动模式，增强行驶稳定性和舒适性，对性能影响较大。
而保时捷卡宴的S版，排量为2.9L，比标准版的3.0L还小了些（实际是2895cc：2994cc），但S版2.9T双涡轮增压，确干掉了自家的3.0T动力，功率和扭矩都明显更大，这个操作也是很秀了。
之所以2.9T的参数更佳，是因为这款2.9T双涡轮增压发动机，是保时捷与奥迪共同研发，最早搭载在奥迪RS4车型上的，与保时捷Panamera、卡宴的Turbo车型4.0T双涡轮增压发动机（V8）结构相近，只是取消2个缸改成了6缸而已。
这里提一句，2.9T的这款发动机的研发是奥迪主导的，奥迪用在RS4上时，**的比保时捷卡宴S上还要更高，最大功率450马力（高10马力），最大扭矩600牛•米（高50牛•米）。而卡宴标准版上使用的3.0T涡轮增压V6汽油发动机也是大众集团的一款老发动机了，340马力的最大功率，其实也算是主流表现，只是没有S版的2.9T那么惊艳。
标准版的保时捷卡宴有欧规、加规、墨版，报价多在93万元到100万出头之间，S版则只有墨版车型，报价121万元起，高配带运动套件和多项豪华选装配置后，有可能报价超过140万元。
保时捷卡宴新款可选车型还较少，S版2.9T版本动力更强，自适应空气悬挂操控和舒适性更佳，价格也会高出不少。
